Marifoons

In de meeste landen is een VHF-radio op pleziervaartuigen niet wettelijk verplicht. Het wordt echter ten zeerste aanbevolen.

Een VHF-radio is de meest betrouwbare manier om op het water te communiceren. Deze werkt waar mobiele telefoons vaak geen bereik hebben, met name op open zee of ver van bevolkte gebieden. Bovendien brengt hij u rechtstreeks in contact met andere vaartuigen, jachthavens en reddingsdiensten.

Met een VHF-radio kunt u:

• In geval van nood snel hulp inroepen op kanaal 16
• Weerswaarschuwingen en veiligheidsberichten ontvangen
• Communiceren met bruggen, sluizen en havens
• Tijdens een tocht contact houden met nabijgelegen boten
• Door iedereen binnen het bereik worden gehoord, niet slechts door één persoon tijdens een gesprek

In tegenstelling tot een mobiele telefoon is een VHF-radio speciaal ontworpen voor gebruik op het water. Deze radio maakt directe één-op-veel-communicatie mogelijk en wordt gemonitord door de kustwacht en reddingsorganisaties. Veel moderne apparaten beschikken ook over Digital Selective Calling (DSC), waarmee u met één druk op de knop een noodsignaal met de positie van uw vaartuig kunt verzenden wanneer de radio is aangesloten op GPS.

Om deze redenen wordt een VHF-radio op de meeste boten beschouwd als essentiële veiligheidsuitrusting. Zelfs tijdens korte tochten biedt het u een eenvoudige en betrouwbare manier om op het water in contact te blijven.

In veel landen wel. Zowel voor de radio als voor de gebruiker kan een vergunning vereist zijn. De vereisten verschillen per land, dus het is de moeite waard om de lokale regelgeving te raadplegen.

Verenigde Staten
Voor de meeste pleziervaarders die binnen de VS gebruikmaken van VHF is geen vergunning vereist.
Een vergunning voor een scheepsradio is alleen nodig als je buiten de VS vaart of bepaalde apparatuur gebruikt. Een vergunning voor de operator is zelden vereist voor recreatief gebruik.
Meer informatie van de FCC: Vergunningen voor scheepsradiozenders [fcc.gov]

Verenigd Koninkrijk
Om legaal via een maritieme VHF-radio te mogen zenden in het Verenigd Koninkrijk, heb je twee verschillende vergunningen nodig

1. Operatorsvergunning: Ook bekend als het Short Range Certificate (SRC). Dit bewijst dat je weet hoe je de radio correct moet bedienen en wordt verkregen door een korte cursus te volgen en een toets af te leggen. https://www.rya.org.uk/course-finder/marine-radio-src-course-and-exam/
   
2. Scheepsradiovergunning / vergunning voor draagbare scheepsradio: deze wordt gratis afgegeven door Ofcom, registreert de radioapparatuur op uw vaartuig en wijst u een roepnaam en MMSI-nummer toe. https://www.ofcom.org.uk/spectrum/radio-equipment/ships-radio

Europa
De meeste landen hanteren vergelijkbare regels en net als in het Verenigd Koninkrijk zijn een operatorvergunning (SRC) en een scheepsradiovergunning vereist.
Achtergrondinformatie over SRC-normen: Overzicht van het CEPT-certificaat voor korte afstanden [docdb.cept.org]

Europese binnenwateren

Als u van plan bent om op de binnenwateren van het Europese vasteland te varen, moet u ervoor zorgen dat uw vaartuig voldoet aan de regionale vereisten met een ATIS-conforme VHF-radio. Het Automatic Transmitter Identification System (ATIS) verzendt automatisch een uniek Fast Frequency Shift Keying (FFSK) -datasignaal aan het einde van elke uitzending, waardoor de identiteit van uw schip onmiddellijk wordt doorgegeven aan sluizen, binnenvaartstations en kustwachten.

Alle VHF-radio's van Raymarine voldoen aan de ATIS-normen.

Australië
Ja. De operator moet in het bezit zijn van een marifoonkwalificatie voor VHF-gebruik. Dit is doorgaans het Short Range Operator Certificate of Proficiency (SROCP) of een gelijkwaardig certificaat.
Meer informatie van ACMA: Marifoonkwalificaties [acma.gov.au]

Met een VHF-radio (Very High Frequency) kunt u spraakberichten verzenden en ontvangen via speciale maritieme kanalen. Het werkt net als een portofoon, maar met een groter bereik en een betere dekking op het water.

Om uit te zenden, houdt u de Push-To-Talk-knop (PTT) ingedrukt, spreekt u duidelijk en laat u de knop vervolgens los om te luisteren. Er kan slechts één persoon tegelijk op een kanaal uitzenden, dus duidelijke, beknopte communicatie is belangrijk.

Kanaal 16 is het internationale nood- en oproepkanaal. Dit kanaal wordt in de gaten gehouden door de kustwacht en andere schepen, en van watersporters wordt verwacht dat ze hier tijdens het varen op luisteren.

Een standaard draagbare VHF-radio heeft een bereik van ongeveer 5 tot 7 mijl. Een vast gemonteerde radio kan onder de juiste omstandigheden vaak een bereik van 20 tot 25 mijl of meer halen.

Het bereik hangt af van verschillende factoren. De belangrijkste daarvan is de hoogte van de antenne. Hoe hoger de antenne, hoe verder het signaal over de horizon kan reiken. Daarom hebben vaste radio's, in combinatie met een masttop- of verhoogde antenne, een duidelijk voordeel ten opzichte van draagbare apparaten.

Ook de kwaliteit van de antenne speelt een rol. Een degelijk gebouwde antenne, correct geïnstalleerd met een goede coaxkabel en stevige aansluitingen, kan een merkbaar verschil in prestaties opleveren. Niet alle antennes zijn hetzelfde.

Handheld-radio’s zijn handig voor communicatie over korte afstanden en als back-up. Voor primaire communicatie biedt een vaste VHF-radio met een correct geïnstalleerde antenne een groter bereik en consistentere prestaties.

Digital Selective Calling (DSC) is een functie die in moderne VHF-radio’s is ingebouwd en waarmee u met één druk op de knop automatische noodsignalen kunt verzenden en rechtstreeks contact kunt opnemen met andere schepen.

In een noodsituatie kan DSC onmiddellijk een noodsignaal uitzenden op kanaal 70. Wanneer uw radio is aangesloten op een GPS- of GNSS-bron, wordt de positie van uw vaartuig automatisch meegestuurd. Hierdoor beschikken reddingsdiensten en nabijgelegen boten direct over cruciale informatie, zelfs als u geen spraakoproep kunt plaatsen.

Om DSC te kunnen gebruiken, moet uw radio zijn geprogrammeerd met een uniek Maritime Mobile Service Identity-nummer (MMSI). Dit nummer identificeert uw vaartuig en koppelt uw radio aan u. Zonder dit nummer werken belangrijke DSC-functies niet.

DSC is ook handig voor dagelijkse communicatie. U kunt:

• Een ander vaartuig rechtstreeks oproepen via zijn MMSI, net zoals je een telefoonnummer belt
• Een specifiek station waarschuwen en vervolgens overschakelen naar een werkend kanaal
• Positieverzoeken versturen of je locatie delen met een andere boot
• Snel contact leggen zonder kanaal 16 te bezetten

DSC voegt snelheid, nauwkeurigheid en gemak toe aan uw marifoon. Wanneer het correct is ingesteld met een MMSI en een GPS-verbinding, wordt het een krachtig veiligheidsinstrument en een eenvoudige manier om op het water te communiceren.

Een MMSI (Maritime Mobile Service Identity) is een uniek nummer dat aan uw vaartuig wordt toegekend voor gebruik met radio’s die zijn uitgerust met DSC. U moet er een aanvragen voordat u DSC-functies kunt gebruiken, en u hoeft het slechts één keer in uw radio in te voeren.

Waar u uw MMSI kunt verkrijgen, hangt af van waar uw boot is geregistreerd en hoe u deze gebruikt:

Verenigde Staten

• Als uw vaartuig een FCC-vergunning voor een scheepsstation heeft of nodig heeft, bijvoorbeeld voor internationale reizen, wordt uw MMSI door de FCC afgegeven als onderdeel van dat proces.
• Voor pleziervaarders die binnenlands varen, zijn MMSI-nummers gratis verkrijgbaar bij erkende organisaties zoals BoatUS, de U.S. Power Squadrons of Shine Micro.

Verenigd Koninkrijk
MMSI-nummers worden via Ofcom toegekend als onderdeel van uw scheepsradiovergunning. U kunt online een aanvraag indienen en er zijn geen kosten verbonden aan een recreatieve vergunning.

Europa
MMSI-nummers worden uitgegeven door de nationale telecommunicatie-instantie in het land waar uw vaartuig is geregistreerd. Dit wordt doorgaans afgehandeld als onderdeel van de procedure voor het verkrijgen van een scheepsradiovergunning.

Australië
MMSI-nummers worden toegekend via de vergunning- en certificeringsprocedure voor marifoonvergunningen, die wordt beheerd door de bevoegde nationale autoriteiten. Ze worden doorgaans toegewezen als onderdeel van de marifoonvergunning van uw vaartuig.

Zodra uw MMSI-nummer in uw marifoon is geprogrammeerd, maakt het DSC-noodoproepen, directe oproepen en vaartuigidentificatie mogelijk. Het wordt ook gebruikt door AIS-systemen, waardoor uw vaartuig door andere schepen en navigatieschermen kan worden geïdentificeerd en gevolgd.