Bootsumbau - Rami & Enni machen sich für die Arktis bereit

Beschreiben Sie Ihr Schiff. Welche Ausrüstung hatten Sie vor der Umrüstung mit Raymarine?

Unser Boot "Yasmila" ist eine selbstgebaute 38-Fuß-Segelyacht von Van De Stadt. Sie wurde 2009 von dem ehemaligen Kapitän Jukka Salokaarto in Rauma, Finnland, gebaut. Als jemand, der sein ganzes Berufsleben auf dem Meer verbracht hat, wusste er, was ein seetüchtiges Schiff braucht, um sicher und gesund zu sein, aber auch, was unnötig ist. Eines der wichtigsten Kriterien bei der Suche nach einem geeigneten Boot für unser Projekt war die Sicherheit und die Eignung des Bootes für die Bedingungen, die wir im hohen Norden Norwegens vorfinden würden.

Jukka hatte alle wichtigen Navigationsgeräte bereits beim Bau des Bootes installiert und später noch einige hinzugefügt, allesamt von Raymarine. Die neuesten Geräte waren das Raymarine Quantum Radar und das AIS 650 mit einem AIS-Splitter. Das Radar wurde von einem A98 Kartenplotter, einem VHS Ray 55 und einem Autopiloten SPX10 begleitet. Darüber hinaus gab es einen Navtex-Empfänger.

Welche Verbesserungen erhoffen Sie sich von dem neuen Navigationssystem und der neuen Ausrüstung für Ihr Boot? Wie würde dies Ihr Bootserlebnis verbessern?

Nachdem wir zwei Sommer lang auf der "Yasmila" gesegelt sind, gab es zwei wichtige Dinge, die wir unbedingt ändern wollten, bevor wir die Reise von Finnland nach Norwegen antraten. Das ursprüngliche System verfügte nur über einen Kartenplotter, der unter der Spritzdecke angebracht war, also ziemlich weit weg vom Steuerstand; ein eigener Kartenplotter für den Steuerstand wäre also eine große Verbesserung gewesen. Die Person am Steuerstand kann die Einstellungen und die Ansicht ihrer Wahl haben, und der Navigator kann die Einstellungen seiner Präferenz haben. Oder Sie können die Karte auf dem einen und das Radar auf dem anderen Display anzeigen lassen.

Das zweite, was wir oft vermissten, war der Windgeber. Jukka, der sein ganzes Leben auf dem Meer verbracht hatte, hielt ihn nicht für notwendig, er ging von seiner Erfahrung aus; aber wir ertappten uns ziemlich oft dabei, dass wir uns nach der Windgeschwindigkeit fragten. In unserem Fall waren die Daten Wissen.

Wir waren auch auf der Suche nach anderen kleinen Verbesserungen, um das Segeln angenehmer und in einigen Fällen auch sicherer zu machen. Als wir uns eingehender mit der Produktlinie von Raymarine befassten, ersetzten wir schließlich alles außer dem Tiefengeber und der Autopilot-Arbeitseinheit.

Ein Kartenplotter gilt als das Herzstück eines Schiffselektroniksystems. Welchen Raymarine-Kartenplotter haben Sie eingebaut, und wie haben Sie den besten Raymarine-Kartenplotter für Ihr Schiff ausgewählt?

Wir haben den Axiom 2 Pro S 12" am Steuerstand installiert. Er bietet viel mehr Platz auf dem Bildschirm als unser vorheriger Kartenplotter und ermöglicht größere Karten oder einen geteilten Bildschirm zwischen Lighthouse-Karten und dem Quantum 2 Radar. Im Januar beträgt das durchschnittliche Tageslicht am Polarkreis nur etwas mehr als vier Stunden pro Tag, daher ist es ein großer Vorteil beim Segeln in diesen nördlichen Gewässern, beide Ansichten in guter Größe sehen zu können.

Angesichts des arktischen Wetters wollten wir den HybridTouch auf dem Axiom 2 Pro haben - der Touchscreen und das physische Tastenfeld ermöglichen es, den Kartenplotter auch mit dicken Handschuhen zu bedienen. Als wir Anfang Januar zu unserem Boot zurückfuhren, herrschten kurz vor der Küste Temperaturen von bis zu -32°C. Solche Temperaturen in Kombination mit starkem Wind können für die Finger sehr hart sein.

Der zweite Kartenplotter, der unter der Spritzdecke besser geschützt ist, ist ein Axiom+ 12". Wir haben beschlossen, dass wir das Tastenfeld hier nicht brauchen, und die schlanke Größe passt besser zwischen die Fallen und die Windschutzscheibe.

Das Beste an diesen beiden Axiom-Kartenplottern ist die Möglichkeit, sie an die eigenen Bedürfnisse anzupassen. Die Lighthouse-Benutzeroberfläche ist exakt gleich und synchronisiert: Wenn ich eine Einstellung auf einem der beiden Geräte ändere, wird sie automatisch auf dem anderen aktualisiert. Es gibt so viele Funktionen und Datenpunkte, die auf diesen Kartenplottern überwacht werden können, dass es unglaublich ist.

Das folgende Bild zeigt, was der Axiom-Kartenplotter uns im Vergleich zum Blick vom Bug des Bootes zeigte... hier können Sie verstehen, warum dies ein so unschätzbares Gerät ist.

Haben Sie Ihr Boot mit Radar ausgerüstet? Wie haben Sie das beste Modell für Ihr Boot ausgewählt?

Wir haben unser altes Raymarine Quantum Radar auf das neuere Raymarine Quantum 2 Radar umgerüstet. Wir wollten von den neuen Funktionen des Quantum 2 profitieren, wie z. B. der Doddler-Technologie, die bewegliche Ziele hervorhebt und farblich kennzeichnet, und dem Zielverfolgungsmodus (MARPA). Da wir unter dem dunklen arktischen Himmel segeln, dachten wir, dass die bessere Sicht zu mehr Sicherheit führen würde.

Die Installation des neuen Radars hätte nicht einfacher sein können; wir haben einfach das alte Gerät ausgesteckt und das neue eingesteckt - es mussten keine neuen Kabel gezogen werden.

Welche Instrumente haben Sie für Ihr Schiff gewählt, und wie haben Sie sie so positioniert, dass Sie während der Fahrt die beste Sicht auf die Metrik haben?

Eine Sache, von der wir nicht wussten, dass wir sie haben wollten, als wir mit der Umrüstung begannen, waren die Raymarine Alpha-Displays. Jetzt, da wir sie seit einiger Zeit haben, würde ich nicht mehr ohne sie auslaufen; und wir denken tatsächlich darüber nach, ein drittes davon anzuschaffen.

Diese kleinen Displays (wir haben die 7-Zoll-Modelle) sind vollgepackt mit wichtigen Informationen. Es gibt praktisch unendlich viele Konfigurationsmöglichkeiten, um die Displays an die eigenen Bedürfnisse anzupassen. Einige der Informationen, die wir auf den Displays haben, sind lebenswichtig, andere sind einfach nur nett zu haben; wir haben die Ansicht so aufgeteilt, dass ein Display alle Winddaten und ein anderes die Geschwindigkeit und die Fahrt anzeigt. Alle Informationen werden detailliert angezeigt, und mit einem Wisch lässt sich die Ansicht auf die nächste Seite mit weiteren Informationen wechseln. Die Daten auf dem Bildschirm können auch nach Belieben eingefärbt werden und sind sehr intuitiv zu bedienen.

Wir haben die Alpha-Displays direkt über dem Niedergang platziert, und der Steuerkopf des P70-Autopiloten befindet sich auf demselben Armaturenbrett. Außerdem haben wir hier einen USB-Stecker zum Aufladen zusätzlicher Geräte wie Telefone oder Taschenlampen angebracht.

Welches Produkt hat Ihre Sicherheit und Ihr Vergnügen auf dem Wasser am meisten verbessert?

Es ist schwer zu sagen, welches Produkt den größten Unterschied gemacht hat. Ich denke, dass die Kombination aus dem neuen Kartenplotter am Steuer, dem RSW-Windgeber und den Alpha Performance Displays das Segelerlebnis auf eine neue Ebene hebt; jetzt haben wir viel mehr Daten, auf die wir unsere Entscheidungen stützen können, was auch für die Sicherheit sehr hilfreich ist.

Ein eigener Kartenplotter mit Touchscreen und Tastatur(Axiom 2 Pro S) für den Steuermann war eine enorme Bereicherung für die Navigation, vor allem beim Segeln unter der Hand. Der Axiom 2 Pro ist definitiv der beste Kartenplotter für das Segeln. Die Benutzeroberfläche, die Reaktionsfähigkeit und die Möglichkeit, alle Informationen mit den Fingerspitzen abzurufen (mit oder ohne Handschuhe!), sind unschlagbar.

Auch der Windgeber(RSW SmartWind Transducer) ist eine große Hilfe, wenn es darum geht, zu lernen, wie die Winde unter den schwierigen Bedingungen und katabatischen Winden in den Fjorden funktionieren. Die Möglichkeit, all diese Informationen (und noch viel mehr) auf den Alpha-Displays zu sammeln, macht einfach nur Spaß.

Welchen Rat würden Sie jemandem geben, der seine Segelyacht aufrüstet? Welches sind die wichtigsten Schritte bei einem Bootsumbau?

Ich denke, das Wichtigste bei der Umrüstung ist, sich über seine Bedürfnisse klar zu werden.

Wir fanden es viel einfacher, alles auf einmal aufzurüsten, als es Stück für Stück zu tun. Auf diese Weise konnten wir uns ausreichend Zeit nehmen und alles auf einmal erledigen.

Ich denke, die Arbeit selbst war erstaunlich einfach. Da ich keine Erfahrung mit dem Einbau von Schiffselektronik habe, hat uns ein guter Freund dabei geholfen; dann brauchten wir nur noch etwas Konzentration und ein bisschen Zeit. Das Beste an der Umrüstung auf die Raymarine-Navigationssysteme war eigentlich, dass wir so viel mehr über die Instrumente, die Verkabelung und das Boot gelernt haben. Dieses Wissen ist von unschätzbarem Wert, wenn man in der Lage sein will, Dinge unterwegs zu reparieren - eine lebenswichtige Fähigkeit.