Aankondiging terugroepacties ACU-150 en ACU-400
Meer informatie
'Elektrisch gaan' met zonne-energie is stiller, schoner en vriendelijker voor het milieu, zoals Mark Johnson, hoofd van maritieme innovatie voor Raymarine-producten, aantoont
woensdag - 31 maart 2021
Als u in één zin de aantrekkingskracht van elektrisch varen in plaats van dieselaandrijving zou samenvatten, zou u er natuurlijk op wijzen dat het stiller, schoner en milieuvriendelijker is. Met deze voor de hand liggende voordelen is het moeilijk te begrijpen waarom iemand er anders over zou denken; er zijn zelfs nog meer voordelen op te noemen voor een volledig elektrische installatie, zoals Mark Johnson, hoofd van maritieme innovatie voor Raymarine-producten, persoonlijk kan bevestigen.
Gedurende twee opeenvolgende jaren, 2019 en 2020, heeft Mark in de zomer gezeild met zijn volledig elektrische Pogo 30, Zephyr. Vorig jaar begon hij aan een reis van zeven weken van Frankrijk naar het VK en terug. En dit jaar had de rondreis de vorm van een drie weken durende zomercruise met het gezin tussen Vannes en La Rochelle. Als Mark wordt gevraagd waarom hij heeft besloten om van diesel over te stappen op een volledig elektrische installatie, is hij niet meer te stuiten."Het maakt geen geluid, er is geen vibratie, het stinkt niet, het weegt veel minder, het vermogen is direct beschikbaar en het hoeft niet te worden onderhouden in de winter. Dan heb je toch niets te klagen? Zeker als je een mooie schone zeilboot hebt; elektrische voortstuwing is vanzelfsprekend zo veel beter".
De elektrische installatie aan boord van de Zephyr is uitgebreid. Twee Torqeedo Power 48-5000 lithiumaccu's voeden de elektromotor en worden opgeladen door een Solbian 1kW flexibel zonnepaneel in combinatie met 47V MPPT-zonne-energiecontrollers. Deze opstelling is gekoppeld aan een volledig assortiment Raymarine-producten, te beginnen met een Axiom MFD (multifunctioneel display) en een Raymarine digital switching besturingssysteem dat is aangesloten op het netwerk. Dit betekent dat het MFD een reeks elektrische voortstuwingsgegevens kan weergeven en dat het scherm wordt opgedeeld met een zijbalk met kaartgegevens. Daarnaast is de Pogo uitgerust met een Raymarine Evolution -stuurautomaat. Mark bedient de stuurautomaat met zowel zijn Axiom MFD als twee externe Evolution P70-stuurautomaatbedieningen.
Deze integratie van elektronica is zo succesvol gebleken dat de Zephyr al snel een technologisch demonstratieproject voor Raymarine is geworden, niet dat dit het oorspronkelijke plan van Mark was. "Ik was er gewoon op gefocust om een systeem op zonne-energie te krijgen dat het daadwerkelijk doet," herinnert hij zich. "Ik denk dat het demonstratieaspect pas tot stand kwam nadat ik de Torqeedo-display had gezien. Ik was enthousiast over het concept, maar ik dacht dat we de ervaring van Raymarine konden gebruiken om relevante informatie duidelijker te presenteren".
Mark besloot om dit met zijn collega's bij Raymarine te bespreken. Na veel discussie werd gesuggereerd om de uitlezing van het display te vervangen door digital switching. Mark dacht vervolgens na over de gegevens die hij graag zou willen zien, en hoe deze gegevens konden worden gemeten. De functies waarvoor hij koos waren onder meer de laadtoestand, het bereik, de zonne-energieproductie, het energieverbruik en het nettovermogen.
De zeiltochten in de zomer van 2019 en 2020 waren perfect om alles te testen en de installatie heeft zich beide keren onberispelijk gedragen. "Tijdens onze grote Kanaal-oversteek in 2019," herinnert Mark zich, "was het vreselijk weer, maar er was veel wind om te zeilen en er was genoeg daglicht om de batterijen op te laden." Mark zegt het volgende over hun hoofdzakelijk zonnige reis in 2020 "doodsimpel": zelfs op dagen dat er geen wind was en de motor op 1 kW draaide, terwijl we visten op korte stukken bij een snelheid van 3,5 knoop, was er een perfecte balans tussen de behoeften van het gezin en de mogelijkheden van het elektrische zonnesysteem.
"Er is geen probleem met de voeding, want de beperkingen van het gezin zijn precies in lijn met de elektrische beperkingen van zonne-energie – niemand wil 10 uur varen, je moet het gewoon goed plannen," zegt Mark. "We voeren bijvoorbeeld voor een paar uur naar een strand, genoeg tijd om wat makreel te vangen. Als je maar blijft opladen tijdens het vissen, is iedereen blij!"
Het Raymarine Axiom MFD hield Mark op de hoogte van de accustatus en het stroomverbruik, waardoor hij zijn energiestrategieën effectiever kon plannen. Hij merkte op dat het zonnepaneel op zonnige dagen rond het middaguur piekte op 600 W, waardoor de accu's snel werden opgeladen. Door de zonnepanelen in hun horizontale positie te klappen, werd het vermogen gemaximaliseerd en lag de cockpit mooi in de schaduw.
Als Markt wordt gevraagd om de voordelen van zijn volledig elektrische installatie op de Pogo 30 op te sommen, denkt hij even na. "Er zijn er zo veel, maar ik denk dat het grootste voordeel de ruimtebesparing is, want anders zou je voor een boottocht met het gezin echt een boot van 36 voet nodig hebben."
Net als alle schippers wilde Mark de ruimte op zijn boot optimaliseren. Het varen op zonne-energie leverde een ruimtebesparende bonus op, want hij kon de machinekamer gebruiken voor het reddingsvlot en de ruimte van de dieseltanks werd gebruikt als hangkast.
Hier waren nog andere voordelen aan verbonden: "Omdat ik mijn gezin in een schip van 30 voet kan onderbrengen, heb ik het gevoel dat we een lichter en gemakkelijker te besturen schip hebben dat minder geld kost in termen van kosten per ruimte. Dit kan mensen aanmoedigen om te gaan varen omdat ze merken dat meer comfort betaalbaarder wordt".
Mark denkt dat dit nog maar het begin is van elektrisch varen. "Als je naar de kostencurve van lithium-ionaccu's kijkt, dan zie je elke vier jaar een capaciteitsverdubbeling en een prijshalvering, waardoor een volledig elektrische oplossing steeds aantrekkelijker en betaalbaarder wordt."
Mark wil dolgraag de details met anderen delen en deze oplossing op de markt brengen. Mark sloot het interview verwachtingsvol af: "Ik kijk ernaar uit om meer van deze installaties op het water te zien."
