Het verhaal van Juho Karhu over de renovatie van de Northwest Passage op hoge breedtegraad

Raymarine-ambassadeur Juho Karhu neemt ons mee door de uitgebreide renovatie van dit 43 voet aluminium romp arctische expeditieschip, volledig uitgerust met Raymarine-elektronica.

vrijdag - 08 mei 2026

Kiezen van het elektronicasysteem voor een arctisch expeditiejacht

Als je een zomer doorbrengt met zeilen door de Noordwestpassage en vervolgens een winter vastgevroren in een fjord in Groenland, wordt je schip je set en heb je uitrusting nodig waarop je kunt vertrouwen om je veilig te houden.

Ons schip Lumi is een 43 voet Garcia Nouanni. Het is een schip met een aluminium romp dat we hebben aangepast om beter bestand te zijn tegen hoge breedtegraden dan oorspronkelijk bedoeld. Toen we haar 3 jaar geleden kochten, verkeerde ze in een slechte staat. Ze was 15 jaar lang op het droge gelaten en er groeiden bomen op het dek. Verrassend genoeg functioneerde de navigatieapparatuur nog grotendeels, maar was verouderd en een typisch voorbeeld van een ratjetat aan onderdelen; de helft was via een geïmproviseerd NMEA- netwerk met elkaar verbonden en de andere helft werkte onafhankelijk. Alles functioneerde wel enigszins, maar 'functioneren' en 'betrouwbaar zijn' tijdens het zeilen met een beperkte bemanning tussen ijsbergen zijn twee heel verschillende zaken.

Wij wilden iets moderns, geïntegreerds en betrouwbaars, en samen met Raymarine hebben we een volledig Raymarine-systeem voor onze behoeften geconfigureerd.

De keuze van de kaartplotter en de Radar

Toen we Lumi uitrustten, kozen we voor de Raymarine Axiom 2 Pro en Axiom+ plotters. De Axiom 2 bevindt zich in de cockpit en de Axiom+ bij de navigatietafel station. De Pro werd gekozen voor de buitenste stuurpositie, omdat het HybridTouch-toetsenbord het gebruik met handschoenen vergemakkelijkt.

Beide bovenstaande schermen zijn indrukwekkend snel en kaarten zijn gemakkelijk te doorbladeren, vooral wanneer u de eigen LightHouse-kaarten van Raymarine gebruikt. We zijn gewend om het grootste deel van ons planningswerk te doen op papieren kaarten of op onze laptops, maar de LightHouse-kaarten hebben zich zo gemakkelijk en snel bewezen dat we gemerkt hebben dat we meer daadwerkelijke planning en routewerk op de plotters zelf doen. Daarom hebben we later ook het cockpitscherm geüpgraded van een 9-inch naar een 12-inch model.

We hebben ook een Alpha Performance display 7 en een i70 instrument en p70 de stuurautomaatbediening ter aanvulling op de plotters. Voor ons dienen deze schermen om de belangrijke gegevens (met name diepte en windhoeken ) in grote cijfers en op een gemakkelijk leesbare manier weer te geven. Wanneer de zaken spannend worden, willen we alles zichtbaar hebben zonder dat we door verschillende schermen hoeven te scrollen.

Onze Radar is de Raymarine Quantum 2: een snelle en responsieve radaroverlay op de kaart is van onschatbare waarde, omdat we hiermee de kaartgegevens kunnen vergelijken met onze werkelijke omgeving. De gletsjerfronten en slibrijke gebieden hier veranderen snel en de kaarten zijn niet altijd even nauwkeurig. Als je een onbekende fjordingang verkent, is het een stuk prettiger om Radarbeelden direct op je kaart te hebben.

Stuurautomaat Evolution

De stuurautomaat is echt het hardst werkende bemanningslid aan boord en iets waar we absoluut op vertrouwen. S/v Lumi wordt meer dan 95% van de tijd bestuurd door de stuurautomaat, we sturen alleen met de hand bij het binnenvaren van havens en bij het ankeren. We varen meestal met slechts twee personen en in plaats van te sturen is het belangrijker om te concentreren op het uitkijken naar ijs, het trimmen van zeilen of gewoon iets eten.

Ik was al bekend met het Raymarine Evolution stuurautomaat en de lineaire aandrijving van de stuurautomaat van mijn vorige schip de Sylvia, waar dit systeem jarenlang feilloos functioneerde op noordelijke breedtegraden. Daarom was het een logische keuze om ook voor het Evolution- systeem en de Type 2 lineaire unit op de Lumi te kiezen. In volledige duisternis en in een verwarde deining die is overgebleven na een voorbijgetrokken lagedrukgebied, houdt het een betere koers dan iemand van ons na een lange wacht zou doen!

Speciale toevoegingen

We hebben een paar speciale aanpassingen aan de gehele gegevensinstellingen aangebracht. Allereerst hebben we een waterdichte aluminium container in de romp laten lassen, en de DST810- transducer ( voor diepte & snelheid & watertemperatuur) is in deze kleine container geïnstalleerd. Dit zorgde ervoor dat als de transducer ooit door ijs zou worden beschadigd (wat tot nu toe niet is gebeurd), er toch geen water in het schip zou komen.

Wij hebben ook een CAM210 camera bovenaan de mast geïnstalleerd; naar voren gericht met een lichte neerwaartse hoek. In fel zonlicht kunt u deze gebruiken in onbekende ankerplaatsen om door het water te kijken en mogelijke obstakels voor de Bow te spotten.

Zaken die we hebben geleerd

Doordat het hele systeem is geïntegreerd in de RayNet- en SeaTalk NG-netwerken, verloopt alles vlekkeloos! Ik had niet verwacht dat integratie zo belangrijk zou zijn als het blijkt te zijn, maar het wegnemen van de mentale last van het afwisselend moeten raadplegen van afzonderlijke systemen is aanzienlijk geweest. Het is ook fijn wanneer alles 'out of the box' goed met elkaar samenwerkt.

De kwaliteit van de installatie is erg belangrijk. Hoewel de Raymarine-systemen en -netwerken eenvoudig met elkaar kunnen worden verbonden, kost het echt tijd om de kabels te trekken en de elektrische werkzaamheden uit te voeren. We hebben alles zelf geïnstalleerd en hoewel het eindresultaat geweldig is (behalve misschien voor sommige esthetische onderdelen), was het veel werk en moesten we veel dingen zelf uitzoeken. Een perfect systeem met onbetrouwbare bedrading zou nog steeds een aansprakelijkheid zijn, dus we hebben geprobeerd de installatie zo goed mogelijk te maken; maar als u van plan bent een volledige elektrische renovatie uit te voeren, raad ik professionele hulp ten zeerste aan! Het had ons zeker heel wat zenuwen bespaard!

Voor ons ging het bij deze renovatie niet om het hebben van de nieuwste set. Het ging erom dat we konden vertrouwen op wat we hebben, wanneer het er echt toe doet!