Lähettiläiden Ramin Ja Enninin Aluksella

Karu totuus

Olen purjehtinut ja veneillyt lapsesta saakka. Pidän itseäni kohtuulisen kokeneena ruorimiehenä. Olisi väärin sanoa, ettei sillä ole merkitystä, mutta todellinen testi tulee vastaan vasta, kun luontoäiti näyttää voimansa.

Olen kuullut tarinoita kokeneemmilta merimiehiltä Pohjanmerestä. Olen myös lukenut, että alueella mitattu korkein aalto on ollut 18,5 metriä korkea. Meidän mastonkorkeus on 17,5 metriä, mikä antaa jonkinlaisen perspektiivin asiaan. Kun suunnittelimme purjehdusta Pohjanmeren yli, herätti tämä kaikki tietysti monenlaisia ajatuksia.

Totuus on, että vaikka kuinka hyväksi itsensä kokee viimeinen sana on aina luonnonvoimilla.

Valmistautuminen

Erilaiset tilanteet vaativat erilaista reagointia. Valmistautuminen on kaikki kaikessa. Mielestäni se tarkoittaa varusteiden ja taitojen päivittämisen lisäksi myös henkistä valmiutta toimia – kaikki yhtä tärkeitä.

Kun aloimme suunnitella tulevaa purjehdusta pohjoisen merille, ensimmäinen asia oli löytää vene, joka sopisi pohjoisen karuihin olosuhteisiin. Kolmen vuoden intensiivisen etsinnän jälkeen löysimme Yasmilan – veneen, joka tuntui "kohtalon johdattamalta". Yasmila oli kokonaisuudessaan kuin meille tehty. Se oli jotain mitä en ollut aiemmin netissä nähnyt. Totta kai maailma on täynnä kauniita ja suorituskykyisiä veneitä, mutta budjettiin sopiminen oli vielä oma haasteensa.

Seuraava askel oli varustaa Yasmila vielä muutamilla puuttuvilla laitteilla. Tämä oli huomattavasti helpompi tehtävä. Olen aina ajatellut, että on kannattavaa ostaa kerralla laatua, halusimmekin parhaat mahdolliset. Yasmilan tutka ja autopilotti olivat täysin ajan tasalla. Karttaplotteri ja mittarit olivat hieman vanhempaa sarjaa, mutta täysin toimivia. Tuulianturia ja toinen plotteri puuttuivat kokonaan.

Selvä valinta

Pienenä poikana selatessani veneilylehtiä ja kierrellessäni satamissa huomasin, että kaikista parhaiten varustellut ja merikelpoiset veneet oli aina varustettu Raymarinen tutkalla. Se oli melkein kuin synonyymi vakavasti otettavalle alukselle. Minulle oli siis selvää, mistä alkaisin etsiä tarvittavia laitteita.

Aluksi tarkoitus oli hankkia vain nuo puuttuvat laitteet. Mutta pidemmälle asiaan perehdyttyämme päätimme päivittää lähes kaiken. En esimerkiksi voinut ohittaa uusia Alpha-näyttöjä monipuolisine ominaisuuksineen. Säästimme vanhat syvyys- ja nopeusanturit sekä autopilotin moottoriyksikön. Kaikki muu meni uusiksi.

Kun mietin rungon sisällä kulkevia kaapeleita, alkoi koko ajatus ahdistaa. Lisäksi ymmärrykseni sähkötöistä on hyvin rajallinen. Omassa työssäni valokuvaajana, olen aina ollut kiinnostunut enemmän luovasta prosessista ja lopputuloksesta kuin teknisistä yksityiskohdista. En ole tekniikka nörtti.

Mutta samalla halusin ymmärtää Yasmilaa paremmin, myös niitä lukemattomia kaapeleita mitä runko sisäänsä kätki. Olin motivoitunut tulevaan tehtävään, ottamaan selvää ja oppimaan.

Harkiten helppoa

Käytimme kymmenen pitkää päivää vanhojen laitteiden ja kaapeleiden purkamiseen sekä uusien asentamiseen. Työläin osa koko projektista oli vanhojen kaapeleiden hahmottaminen. Perkasimme suuren osan vanhoista piuhoista työn edetessä. Suuri kiitos sähkötöistä hyvälle ystävämmelle Santeri Valtoselle, jolla oli kokemusta ja tietoataitoa muun muassa oman veneensä sähkötöistä.

Lopulta itse asennus oli todella helppoa. Mielestäni Raymarinen järjestelmä Raynet- ja SeatalkNG-protokollineen on älykäs ja helppo ymmärtää. Suunnitelmallisesti ja rauhassa tehtynä työ eteni ilman isompia yllätyksiä. Myös vanhojen antureiden liittäminen uuteen järjestelmään oli hyvin yksinkertaista ICT-5 anturimuuntimen avulla.

Vuorten, meren ja sään alati muuttuvissa olosuhteissa turvallisuus on meille tärkein asia. Siksi luotettava tutka yhdessä tarkkojen karttaplottereiden ja AIS-järjestelmän kanssa on meille ehdoton. Päivitimme vanhan Quantum-tutkan uuteen Quantum 2:een, jossa on Doppler-tekniikka, joka helpottaa liikkuvien tutkakohteiden seuraamista.

Koko päivitysprojekti alkoi karttaplotterista ruorimiehelle. Sen piti olla käytettävissä paksut hanskat kädessä kylminä talvikuukausina. Samalla kosketusnäyttö on niin käyttäjäystävällinen, että lämpimämmillä keleillä se on ehdoton. Näin ollen Axiom 2 Pro oli meille täydellinen valinta. Tuulilasin suojassa meillä on nyt Axiom+, missä on sama käyttöliittymä kuin 2 Pro:ssa.

Eri tarpeet, samat työkalut

Nopeus ei ole meille purjehduksessa tärkeintä. Emme kilpaile, vaan ennemminkin olemme nauttimassa matkasta ja luonnosta. Mutta jo pelkästään tulevana kesänä meillä on edessä yli 800 merimailia seilattavaksi. Alpha-näytöt ominaisuuksineen – kuten sailpoint-tila – tulevat varmasti tarpeeseen pitkillä siirtymillä. Olen myös vaikuttunut siitä kuinka paljon näyttöjä voi personoida omien tarpeiden ja mieltymysten mukaan.

Purjehtiminen Norjan länsirannikon vuonojen ja saariston halki tulee olemaan hyvin erilaista kuin mihin olemme tottuneet Suomen vesillä. Suomen saaristo on kuin miinakenttä – erittäin matalaa, yli 11 000 saarta ja loputtomasti vedenalaisia kiviä. Norjan vuonot ovat useita satoja metrejä syviä, usein jo lähellä rantaakin. Toisaalta taas Atlantin maininki tuo omanlaisensa haasteet.

Saa nähdä. Olen innoissani siitä, että pääsemme vihdoin kokeilemaan uusia Raymarinen laitteita tositoimissa. On myös mahtavaa päästä tutkimaan Norjan pitkää ja kuvankaunista rannikkoa. Kerromme siitä lisää myöhemmin.

The vene

Yasmila on Van De Stadt:in suunnittelema ja Jukka Salokaarron veistämä 38-jalkainen erittäin jäykkärakenteinen paatti. Kuuden vuoden rakentamisen jälkeen vene valmistui vuonna 2009 Rauman purjehdusseuran telakalla. Nyt Yasmila on varustettuna seuraavilla Raymarinen laitteilla: