ACU-150 ja ACU-400 tuotteen takaisinkutsuilmoitus
Lue lisää
Alaska on yksi upeimmista paikoista ja rannikko on saaristoineen valtavan kokoinen.
sunnuntai - 20 elokuuta 2023
Hei vaan Alaskasta! Kesä on ollut mahtava ja purjehduksen lisäksi ollaan päästy nauttimaan meren antimista, mutta miten tänne päädyttiin?
Vuosi sitten keväällä hankimme tyttöystäväni Sohvin kanssa hieman rähjääntyneen Garcia Nouanni -alumiiniveneen Kaliforniasta, San Franciscosta. Kyseisen yksilön kunnostus oli edellisellä omistajalla jäänyt sairastumisen vuoksi kesken, ja vene oli seissyt 15 vuotta telakalla. Kannella kasvoi sammalta ja puuntaimia ja puomin päälle jääneeen isopurjeen sisältä löytyi kahden roskasäkillisen verran vanhoja linnunpesiä ja kuolleita pikkulintuja.
5 kuukauden urakan jälkeen annoimme veneelle uudeksi nimeksi “Lumi” ja suuntasimme veneen kokan 2022 lokakuussa kohti Alaskaa, jonne halusimme päästä talveksi. Veneen testipurjehdus jäi kiireessä kokonaan välistä ja ajateltiin se tehdä sitten tässä yhteydessä avomerellä…
Yhdysvaltojen länsirannikko on erityisesti syksyisin todella huonomaineinen paikka, mutta säät suosivat meitä. Noin 550 purjehditun mailin jälkeen huomasimme kääntökölissä kuitenkin ongelmia, ja vanha autopilottikin alkoi prakaamaan. Suuntasimme Kolumbia-joen suuaukosta Astorian telakalle. Ongelmat saatiin korjattua ja autopilotiksi vaihdoimme Raymarinen EV-100:n, samaa sarjaa kuin olimme jo aiemmassa veneessä hyväksi todenneet. Tässä yhteydessä myös muut Raymarine-laitteistomme asennukset alkoivat olla valmiita (lista tämän jutun lopussa).
Kun Yhdysvaltain länsirannikolta pääsee Kanadan puolelle, vaihtuu avomeripurjehdus suojaisammaksi menoksi. Täältä alkaa ns. “Inside Passage” Alaskaan, n. 900 mailin pituinen saaristopätkä pohjoiseen. Avonaisen länsirannikon selvittämisen jälkeen huoahdimme helpotuksesta ja vietimme joulun sakeassa lumisateessa Kanadassa, ankkurissa suojaisassa lahdessa hieman Vancouverista pohjoiseen.
Mailit eivät Inside Passagea purjehdittaessa kartu kovin nopeaan, sillä näillä sisäväylillä emme halunneet uppotukkien, hurjien vuorovesivirtausten ja muuten vaan saakelin ikävien talvikelien takia taittaa matkaa yöllä. Niinpä olimme Alaskassa vasta helmikuussa 2023. Mutta varsinaiset juhlat alkoivat vasta kuukautta myöhemmin, kun pääsimme vielä pohjoisemmaksi Glacier Bayn kansallispuistoon. Täällä pääsimme aurinkoisessa kelissä ensimmäistä kertaa kapuamaan suksinemme suoraan ankkuripaikaltamme vuorille, jotka vain odottivat laskijaansa. Tätä tänne oltiin tultu hakemaan!
Nyt kesä Alaskassa alkaa kääntyä syksyksi, ja olemme ehtineet vaeltaa ja bongata villieläimiä. On nähty mm. karhuja sekä veneestä että huomattavan läheltä metsässä. Jälkimmäisessä tapaamisessa karhu säikähti enemmän kuin me ja lähti ryminällä käpälämäkeen. Sitten tietenkin pakolliset kalajutut; on avattu kalastussaldo ja perusturskien lisäksi tähän mennessä veneestä olemme saaneet kolmea erilaista lohta (coho, sockeye ja pink). Pink salmon tunnetaan Suomessa pahamaineisena kyttyrälohena, joka on merestä saatuna kuitenkin ihan hyvä ruokakala. Viime viikolla nostimme ylös myös ensimmäisen kunnon ruijanpallaksen.
Luoteisväylä
Alaska on yksi upeimmista paikoista ja rannikko on saaristoineen valtavan kokoinen. Vietämme täällä vielä yhden talven, ja tulevana kesänä yritämme purjehtia Luoteisväylää pitkin Grönlantiin.
Luoteisväylä alkaa täältä päin tullessa niin että purjehditaan ensin pohjoiseen, Beringinsalmen ja Tšuktšimeren läpi, jonka jälkeen käännytään “oikealle”, eli itään. Tästä alkaa matkan haastavin osuus, sillä on yritettävä pujahtaa pohjoisnavalta levittäytyvän merijään ja arktisen Alaskan ja Kanadan välistä Grönlannin vieressä olevalle Baffininlahdelle. Matka on häkellyttävän pitkä, n. 4000 merimailia (7500 km), ja se on taitettava nopeasti. Merijää avautuu (jos on avautuakseen) yleensä elokuun alussa tai heinäkuun lopussa, mutta lämpötilat painuvat pakkasen puolelle ja uutta jäätä alkaa muodostumaan jo syyskuussa. Lisäksi matkalla ei ole juuri mitään asutusta tai huoltomahdollisuuksia, joten veneen ja miehistön on oltava kunnossa. Luoteisväylän yrittämiseen sisältyy aina epäonnistumisen riski, vaikka arktisten alueiden jääpeite on keskimäärin vähenemässä, ei väylä joka vuosi avaudu huvialuksille riittävästi.
Valmistautuminen Luoteisväylälle on jo alkanut, tervetuloa seuraamaan matkaa sekä täällä Raymarinen blogissa että Youtubessa https://www.youtube.com/@AlluringArctic ja Facebookissa https://www.facebook.com/alluringarctic/ .
s/v Lumin Raymarine-elektroniikkapakettiin kuuluu:
