Ottieni il massimo dalla Race Master Raymarine Wireless

La bussola tattica da regata più completa

In regata, vogliamo tutti le migliori opportunità di tagliare per primi il traguardo. Pertanto non ci serve solo un ottimo equipaggio e un'imbarcazione da regata, ma anche accesso immediato a dati precisi per mezzo di display assolutamente affidabili.

Con la bussola Race Master Raymarine Wireless avrai sempre a disposizione tutti i dati necessari per prestazioni da competizione senza dover passare cavi attraverso lo scafo o lungo l'albero poiché è alimentata a energia solare ed è wireless. 

Il doppio display della Race Master Raymarine, la bussola tattica più completa con indicatore di cambio della direzione del vento, mostra la direzione, la media di progressione e la tua posizione sopravento o sottovento. I suoi dati ti consentiranno di stabilire rapidamente e facilmente qual è il lato migliore della linea di partenza e ti aiuteranno a a navigare sulla distanza più breve alla boa di sopravento.

Mark Rushall, uno dei coach di vela più famosi e di maggior successo del Regno Unito, ha fornito a Raymarine alcuni sapienti consigli da seguire in regata per aiutare i regatanti a ottenere il massimo dalla propria Race Master Raymarine. Mark Rushall è stato nominato RYA Coach of the Year ed è noto in tutto il mondo per i suoi successi nelle regate; in passato ha allenato alcune squadre agonistiche tra cui gli equipaggi del team RYA alle Paralimpiadi di Londra nel 2012.

Utilizzo della Race Master Raymarine per ottimizzare le prestazioni tattiche

L'alimentazione ad energia solare, il doppio display head-up e un magnetometro fluxgate stabile e preciso rendono la Race Master Raymarine una delle bussole preferite dai regatanti su barche a chiglia fissa. A molti velisti basta solo il rilevamento magnetico. Ma la Race Master Raymarine offre molto di più. In questa guida, diamo uno sguardo ad alcuni dati aggiuntivi che il display inferiore può fornirti durante la regata.

Salti di vento oscillanti: percorri la corsia veloce.

Nella maggior parte delle regate, sfruttare i salti di vento è uno dei tasselli di una strategia vincente. Quando soffia una brezza di terra leggera o instabile, la strategia potrebbe semplicemente consistere nel "virare con il fiocco a collo". Quando il vento oscilla regolarmente in una direzione principale, la Race Master Raymarine dà il meglio di sé. Otterrai la rotta più breve bordeggiando quando sei sottovento rispetto alla direzione principale (vedere la Figura 1): così facendo starai sempre più alto rispetto alla direzione principale, lungo ogni bordo.

Per utilizzare al meglio la Race Master Raymarine in condizioni di instabilità, innanzitutto accertati che l'angolo di virata e la direzione del vento siano impostati per l'imbarcazione in base alle condizioni di regata prevalenti del giorno (vedere il riquadro 1 "Impostazione automatica dell'angolo di vento e dell'angolo di virata")

Per la maggior parte delle imbarcazioni, l'angolo di virata si restringe all'aumentare del vento: con il tempo ti farai un'idea dell'angolo di virata della tua imbarcazione nelle diverse condizioni di navigazione e potrai impostarlo manualmente, se preferisci.

L'angolo di vento impostato per mezzo della funzione automatica corrisponde alla media rilevata durante il processo di configurazione: potresti volerlo regolare in base alla tua esperienza prima della partenza o in funzione dell'eventuale rilevamento del vento mostrato sulla barca comitato.

Riquadro 1

Una volta impostati la direzione del vento e l'angolo di virata, in modalità “wind” il display inferiore della Race Master Master Raymarine indica se si è sopravento o sottovento rispetto all'angolo del vento medio. Ad esempio, “+10” indica che l'imbarcazione è sopravento di 10 gradi, “-15” è sottovento di 15 gradi. 

C'è anche un grafico a barre che fornisce una rappresentazione grafica immediata all'interno di ciascun display: sopra la linea centrale si è sopravento, sotto tale linea si è sottovento.

Naviga sopravento nel bordo di prova ed esercitati a bordeggiare ogniqualvolta la bussola mostra che sei costantemente sottovento. Il tempo tra una bordata e l'altra indica il periodo dei cambi di rotta: con quale frequenza ci si può aspettare di bordeggiare se si vuole percorrere la rotta più breve sopravento.

Se il tempo intercorso è davvero breve (per esempio meno di 2 minuti), in alcune imbarcazioni e condizioni il bordeggio potrebbe essere più svantaggioso rispetto ai guadagni ottenuti dal cambio di rotta: date un'occhiata per scoprire eventuali influenze strategiche maggiori.

Se il periodo è lungo, potrebbe non esserci tempo per un ciclo completo di salti per tutto il bordo: potresti decidere di considerare i salti "persistenti": (vedi sotto).

Preparare la tattica prima della partenza con la Race Master Raymarine ti aiuterà a risolvere alcuni aspetti determinanti della tua tattica sul bordo:

• Su quale bordo devo trovarmi immediatamente dopo la partenza?
• Quanto è importante essere liberi di virare in anticipo?
• Con quale frequenza virerò lungo il bordo?

Quanto più ampi e regolari saranno i cambi di rotta, tanto più importante sarà mantenere la strategia: virare ogni volta che si va sottovento. 

Pieghe di vento: sfrutta al massimo le caratteristiche della terraferma: se il vento incontra un ostacolo, ad esempio un promontorio o una scogliera, potrebbe cedere. Potresti anche avvertire una flessione del vento quando una brezza di terra incontra l'acqua.

Anziché soffiare direttamente sulla rotta, il vento si curva mentre passa sulla rotta (vedere Figura 2). Le imbarcazioni che navigano verso l'interno della flessione, che sembrano prendere per prime le mura sottovento, percorrono la distanza più breve. Se la geografia locale indica una possibilità, usa la Race Master Raymarine per verificare l'esistenza di eventuali pieghe di vento prima dell'inizio. Una piega del vento può influire sull'intera rotta o solo su una parte di essa.

Naviga di bolina entrambi i lati dell'andatura, o le parti determinanti, in modalità wind. Continua a controllare il display inferiore. Se ti accorgi di essere progressivamente sottovento su una bordata e sopravento sull'altra mentre procedi lungo la rotta, questo supporta la possibilità che il vento pieghi. In condizioni di instabilità, potrebbe essere necessario ripetere il test più volte per essere certi. Se il vento piega, la strategia è quella di navigare verso l'interno della piega.

Salto persistente - sfrutta al massimo il cambio: Di tanto in tanto, una perturbazione o una tendenza nella brezza marina fanno sì che il vento cambi continuamente direzione.

Inoltre, se il periodo salti oscillanti è più lungo del tempo necessario per navigare il bordo, il vento può spostarsi nella stessa direzione per la durata del bordo (anche se potrebbe cambiare nuovamente alla successiva!). La rotta più breve navigando di bolina si ottiene navigando verso la nuova direzione del vento compiendo innanzitutto una virata di prua (vedere Figura 3).

Informazioni sul luogo e sulle condizioni meteo potrebbero indicarci la probabilità di salti protratti o di un salto persistente. Usa la Race Master Raymarine prima della partenza per acquisire sicurezza riguardo queste informazioni. Controlla la durata del cambio come per i salti di vento, di cui abbiamo già parlato, e testa i cambi persistenti a lungo termine esattamente nel modo in cui testeresti una piega di vento.

Tieni presente che se il vento cambia costantemente e immancabilmente in una direzione, il secondo bordo potrebbe essere diverso. Quando il cambio continua per il tempo del bordo, la strategia è prendere innanzitutto la virata di prua. Se il cambio è permanente, usa la funzione Wind angle per resettare l'angolo di vento medio salvato in precedenza.

Deviazione della rotta: porta le probabilità a tua favore!

Quando la tratta sopravento è notevolmente sbilanciata rispetto al vento, è necessario essere molto sicuri di un grande guadagno strategico per navigare di bolina, (vedere Figura 4). Se le imbarcazioni sono in parità al punto 4, uno cambio in una delle due direzioni darà un vantaggio all'arancione.

Con la Race Master Raymarine è molto facile verificare lo sbilanciamento della rotta. Nell'area di partenza, orza fino a puntare verso la boa di bolina. Nota il rilevamento della boa di bolina nel display in alto. Confrontalo con l'angolo di vento medio. (vedere “Controllo dell'angolo di vento salvato” sopra). Se l'angolo di vento è maggiore dell'angolo del vento principale, la rotta viene sbilanciata a sinistra: il bordo lungo con mura a dritta. Se l'angolo di vento è minore, la rotta è sbilanciata a destra: il bordo lungo con mure a sinistra. In una rotta decisamente deviata, la strategia è quella di navigare innanzitutto sul bordo lungo.

Polarizzazione della linea: inizia con un vantaggio

Un lato della linea è quasi sempre più sopravento dell'altro e questo è noto come polarizzazione della linea. La Race Master Raymarine può aiutarti a verificare quale lato è a favore di vento e in che misura.

Seleziona la modalità “line” premendo il tasto “▼ ” come necessario. Naviga lungo un'estensione della linea o lungo la linea effettiva su un passaggioe allinea l'albero e lo strallo di prora al lato della linea. (Puoi farlo su entrambe le mura ma se la linea è occupata, mure a dritta potrebbe essere più sicuro). Una volta schierato, premi il pulsante “● ”. Viene visualizzato “->” o “<-”, che indica che il lato di dritta o di sinistra è a favore di vento (guardando sopravento). Il numero sul display fornisce la quantità di polarizzazione rispetto all'angolo di vento medio: più di 10 gradi è piuttosto significativo.

Dopo 10 secondi, il display mostra la “linea perpendicolare”. Ricorda questo numero: è davvero utile in condizioni molto instabili. In qualsiasi momento prima della partenza, è possibile orzare in direzione del vento e confrontare il rilevamento istantaneo del vento dalla parte superiore del display con la linea perpendicolare. Se il rilevamento del vento è maggiore, la linea è polarizzata dall'estremità di dritta. Se più minore, è l'estremità polarizzata dal lato sinistro. Più grande è la differenza, maggiore è la polarizzazione. 

Su una linea di partenza significativamente polarizzata parti dall'estremità sopravento (purché ciò non interferisca con la tua strategia complessiva!)

Conto alla rovescia: anticipa i tempi!

Concentrati sul portare la barca; è facile vedere l'intera sequenza di partenza usando l'indicazione del countdown sulla Race Master Raymarine. Puoi correggere qualsiasi ritardo al segnale di quattro minuti o un minuto e passare dal timer e alle altre modalità a tuo piacimento.

Riquadro 2

Ringraziamo Mark Rushall per i suoi consigli tattici e per i diagrammi tratti dal suo libro Tactics pubblicato dalla RYA https://www.rushallsailing.com/