Rifacimento della barca - Rami ed Enni si preparano all'Artico

Descrivete la vostra imbarcazione. Quali attrezzature avevate prima del refit dell'imbarcazione Raymarine?

La nostra imbarcazione "Yasmila" è una barca a vela Van De Stadt di 38 piedi autocostruita. È stata costruita da un ex capitano di mare, Jukka Salokaarto, a Rauma, in Finlandia, nel 2009. Avendo trascorso tutta la sua carriera in mare, sapeva bene di cosa avrebbe avuto bisogno un'imbarcazione sicura e solida, ma anche cosa non sarebbe stato necessario. Nella ricerca di un'imbarcazione adatta al nostro progetto, uno degli aspetti più importanti per noi era la sicurezza e il modo in cui l'imbarcazione avrebbe gestito le condizioni in cui ci saremmo trovati nell'estremo nord della Norvegia.

Jukka aveva installato tutti gli strumenti di navigazione fondamentali al momento della costruzione e aveva aggiunto qualcosa in seguito, tutti Raymarine. Lo strumento più recente era il radar Raymarine Quantum e l'AIS 650 con splitter AIS. Il radar era accompagnato dal chartplotter A98, dal VHS Ray 55 e dal pilota automatico SPX10. A questi si aggiungeva un ricevitore Navtex.

Quali miglioramenti della barca sperava di ottenere con il nuovo sistema di navigazione e le nuove apparecchiature? In che modo questo migliorerebbe la vostra esperienza di navigazione?

Dopo aver navigato per due estati su "Yasmila", c'erano due cose fondamentali che volevamo cambiare prima di iniziare il viaggio dalla Finlandia alla Norvegia. Il sistema originale aveva solo un chartplotter, che era posizionato sotto il paraspruzzi, piuttosto lontano dal timone; quindi un chartplotter dedicato al timoniere sarebbe stato un enorme miglioramento. La persona al timone può avere le impostazioni e la vista che preferisce, mentre il navigatore può avere l'impostazione che preferisce. Oppure si può gestire la cartografia su uno dei due display e il radar sull'altro.

La seconda cosa che spesso ci mancava era il trasduttore del vento. Jukka, che ha trascorso tutta la sua vita in mare aperto, non lo riteneva necessario, si sarebbe basato sull'esperienza; ma noi ci siamo trovati spesso a chiederci quale fosse la velocità del vento. Nel nostro caso, i dati erano conoscenza.

Cercavamo anche altri piccoli aggiornamenti per rendere la navigazione più piacevole e, in alcuni casi, anche più sicura. Approfondendo la linea di prodotti Raymarine, abbiamo finito per sostituire tutto tranne il trasduttore di profondità e l'unità di lavoro dell'autopilota.

Un chartplotter è riconosciuto come il cuore di un sistema elettronico marino. Quale plotter cartografico Raymarine avete montato e come avete scelto il migliore per la vostra imbarcazione?

Abbiamo installato l'Axiom 2 Pro S 12" al timone. Rispetto al nostro precedente plotter cartografico, questo offre molto più spazio sullo schermo, consentendo di avere carte più grandi o di dividere lo schermo tra le carte Lighthouse e il radar Quantum 2. A gennaio la luce media al Circolo Polare Artico è di poco più di quattro ore al giorno, quindi avere le due viste visibili e di buone dimensioni è un grande vantaggio quando si naviga in queste acque del Nord.

Dato il clima artico, volevamo avere l'HybridTouch sull'Axiom 2 Pro: il touchscreen e la tastiera fisica consentono di utilizzare il chartplotter anche con guanti spessi. All'inizio di gennaio, mentre tornavamo alla nostra imbarcazione, le temperature erano scese a -32°C appena prima della costa; questo tipo di temperature, combinate con forti venti, possono essere brutali per le dita.

Il secondo chartplotter, più riparato sotto il paraspruzzi, è un Axiom+ 12". Abbiamo deciso che qui non avevamo bisogno della tastiera e che le dimensioni sottili si adattavano meglio tra le drizze e il parabrezza.

L'aspetto migliore di entrambi i chartplotter Axiom è la possibilità di personalizzarli a piacimento. L'interfaccia utente del Lighthouse è identica e sincronizzata: se modifico un'impostazione su uno, l'altro si aggiorna automaticamente. Le funzioni e i punti dati che si possono monitorare su questi chartplotter sono così numerosi da risultare incredibili.

L'immagine qui sotto mostra cosa ci ha mostrato il chartplotter Axiom rispetto alla vista dalla prua dell'imbarcazione... qui potete capire perché si tratta di un'attrezzatura così preziosa.

Avete equipaggiato la vostra barca con un radar? Come avete scelto il modello migliore per la vostra barca?

Abbiamo aggiornato il nostro radar Raymarine Quantum con il nuovo radar Raymarine Quantum 2. Volevamo beneficiare delle nuove funzioni. Volevamo beneficiare delle nuove funzioni del Quantum 2, come la tecnologia Doddler, che evidenzia e codifica a colori i bersagli in movimento, e la modalità di inseguimento dei bersagli (MARPA). Poiché navighiamo sotto il buio del cielo artico, abbiamo pensato che la migliore visibilità avrebbe portato a una maggiore sicurezza.

L'installazione del nuovo radar non avrebbe potuto essere più semplice: abbiamo semplicemente scollegato il vecchio e collegato il nuovo, senza dover tirare nuovi cavi.

Quale strumentazione avete scelto per la vostra imbarcazione e come l'avete posizionata per ottenere la migliore visione della metrica in navigazione?

Una cosa che non sapevamo di volere quando abbiamo iniziato il processo di refit erano i display Raymarine Alpha. Ora, avendoli avuti per un po' di tempo, non ne farei a meno e stiamo pensando di acquistarne un terzo.

Questi piccoli display (noi abbiamo i modelli da 7") sono ricchi di informazioni fondamentali. Le possibilità di configurazione sono praticamente infinite per adattare i display alle proprie preferenze. Alcune informazioni che abbiamo sui display sono fondamentali, altre sono solo piacevoli da avere; abbiamo diviso la visuale in modo che un display contenga tutti i dati sul vento e l'altro la velocità e l'escursione. Tutte le informazioni sono visualizzate in modo dettagliato e con un semplice scorrimento si può passare alla pagina successiva e a ulteriori informazioni. I dati sullo schermo possono anche essere colorati a piacimento e l'utilizzo è molto intuitivo.

Abbiamo posizionato i display dell'Alpha appena sopra la passerella, mentre la testa di controllo dell'autopilota del P70 è collocata sulla stessa plancia. Abbiamo anche aggiunto una presa USB per ricaricare eventuali apparecchiature aggiuntive come telefoni o torce.

Quale prodotto ha fatto maggiormente la differenza per la vostra sicurezza e il vostro divertimento in acqua?

È difficile dire quale prodotto abbia fatto la differenza. Penso che la combinazione del nuovo chartplotter al timone, del trasduttore del vento RSW e degli Alpha Performance Display porti l'esperienza di navigazione a un livello superiore; ora abbiamo molti più dati su cui basare le nostre decisioni, il che aiuta molto anche dal punto di vista della sicurezza.

Avere un chartplotter dedicato con touchscreen e tastiera(Axiom 2 Pro S) per il timoniere è stato un enorme miglioramento per la facilità di navigazione, in particolare quando si naviga a corto di equipaggio. L'Axiom 2 Pro è sicuramente il miglior chartplotter per la navigazione. L'interfaccia utente, la reattività e la possibilità di avere tutte le informazioni a portata di mano (con o senza guanti!) sono imbattibili.

Anche il trasduttore del vento(RSW SmartWind Transducer) è di grande aiuto per imparare come funzionano i venti nelle condizioni difficili e nei venti katabatici dei fiordi. Avere la possibilità di raccogliere tutte queste informazioni (e molto altro) sui display dell'Alpha è semplicemente divertente.

Quali consigli darebbe a chi vuole aggiornare la propria barca a vela? Quali sono le fasi principali del refit di una barca?

Credo che la cosa più importante quando si intraprende il processo di refit sia rendersi conto delle proprie esigenze.

Per noi è stato molto più facile fare l'upgrade tutto in una volta piuttosto che farlo pezzo per pezzo. In questo modo abbiamo dedicato il tempo necessario e abbiamo fatto tutto in una volta.

Il lavoro in sé è stato sorprendentemente semplice. Non ho esperienza nell'installazione dell'elettronica marina, quindi ci siamo fatti aiutare da un buon amico; poi abbiamo avuto bisogno di un po' di concentrazione e di un po' di tempo. La parte migliore del processo di refit con i sistemi di navigazione Raymarine è stata quella di aver imparato molto di più sugli strumenti, sui cablaggi e sull'imbarcazione. Questa conoscenza è inestimabile per poter riparare le cose in navigazione, un'abilità vitale.