La velista e avventuriera danese Sidse Birk Johannsen ci parla del refitting della sua C&C37+, e di come le attrezzature Raymarine hanno cambiato la sua prossima navigazione nel Nord Europa
venerdì - 27 febbraio 2026
La mia attuale imbarcazione è una C&C 37+ costruita in Canada nel 1989, è un cruiser performante progettato per le regate in mare aperto. Prima dell'aggiornamento, era dotata di vecchi strumenti Raymarine; funzionavano, ma non riuscivo a ottenere nuove mappe per il chartplotter e l'unico display era nel salone.
Sulla mia precedente imbarcazione, il proprietario aveva installato un autopilota Raymarine; il sistema mi piaceva, ma non era abbastanza potente per affrontare le condizioni in cui navigavo. I sistemi di guida a ruota sono generalmente utilizzati per imbarcazioni più piccole e situazioni di carico ridotto; questo imbarcazione avrebbe dovuto avere un azionamento lineare autopilota. Essendo un velista solitario, AM molto da un autopilota affidabile, quindi per questa imbarcazione sapevo di volere un autopilota a trasmissione lineare più potente.
In sostanza, mi è piaciuto il sistema Raymarine: il modo in cui i prodotti comunicano tra loro e come puoi costruire il tuo sistema. Per quanto riguarda l'hardware, mi piace il sistema "turn and click" tra i cavi e i connettori a cinque vie: è facile da usare anche per una dilettante (come mi considero io). Il cablaggio SeaTalk e RayNet è molto intuitiva.
Sulla mia precedente imbarcazione (quella con cui ho navigato fino alle Isole Faroe) non avevo un chartplotter (solo un autopilota un ecoscandaglio profondità e un tablet con cartografia VHF e AIS); quindi il chartplotter ha fatto davvero la differenza per me, soprattutto nel brutto meteo dove il tablet era molto inaffidabile.
Il chartplotter era lo strumento per me davvero indispensabile. Navigo spesso nell'arcipelago scandinavo, che è ben mappato sulle Carte LightHouse, e la mappatura sul Raymarine Axiom 2 Pro S ti offre maggiore sicurezza sulla tua posizione intorno ai pericoli. Un ulteriore vantaggio significativo è che il chartplotter è completamente impermeabile: il mio tablet, invece, non si dimostrava affidabile sotto la pioggia.
Il chartplotter si collega anche al resto della mia strumentazione di bordo. Ad esempio, con l' AIS 700 posso ora vedere la posizione delle altre barche e non solo inviare il mio segnale. Il fatto di poter vedere le altre imbarcazioni mi fa sentire semplicemente più sicura.
Un'ultima cosa che dovrei menzionare è che adoro i miei strumenti (RSW SmartWind e Alpha Performance Display). Per molto aspetti dipendo da questi strumenti, e anche se per me è importante non diventare una "velista che si affida solo agli strumenti", questi display fanno una grande differenza nella navigazione.
Un chartplotter Axiom 2 Pro S nel pozzetto e un Axiom+ nel salone. Per me era importante avere un chartplotter con pulsanti nel pozzetto, per questo ho scelto l'Axiom 2 Pro, perché il sistema HybridTouch è molto più facile da usare con mare mosso e quando si indossano i guanti.
Ho installato un autopilota per barche a vela Raymarine EV-400. Potrebbe essere eccessivo, ma per me era importante avere un autopilota potente. Mi piace che Raymarine possa funzionare anche con l'unità di trasmissione Jefa che ho scelto perché si adattava meglio al design della mia imbarcazione. L'installazione di un autopilota su una C&C 37+ è stata difficile per molti proprietari, ecco perché molti di loro preferiscono il pilota a volante (anche se non è stato progettato per imbarcazioni da 8.000 ton). Il mio nuovo sistema funziona alla perfezione.
Il chartplotter, soprattutto per il fatto che si integra con l'intero sistema di bordo. Se potessi scegliere solo due oggetti, sarebbero il chartplotter e l' AIS anche se AM molto contento anche del trasduttore di profondità dato che è essenziale nell'arcipelago.
A bordo sono installati anche una VHF Ray90 e un AIS700, strumenti che ritengo fondamentali su qualsiasi imbarcazione.
Cupola radar a stato solido Quantum da 18" con tecnologia di compressione di impulsi CHIRP.
Progettati per la crociera e la navigazione a vela, i chartplotter Axiom 2 Pro S combinano prestazioni potenti con un sonar monocanale integrato per una conoscenza affidabile della profondità e una navigazione sicura. Disponibili con display da 9, 12 o 16 pollici leggibili alla luce del sole e GPS integrato.
Display Performance da 7 e 9 pollici. L'ultima novità nel campo della strumentazione nautica con opzioni di montaggio in verticale e in orizzontale e un unico cavo dati e alimentazione per un'installazione più semplice.
Il trasduttore RSW Smart Wind cablato è un Sensore vento di livello professionale progettato per fornire dati calibrati di velocità e direzione del vento altamente precisi. Fornito di serie con un cavo per l'albero da 30 metri.
Strumento multifunzione con display digitali, analogici e grafici di profondità, velocità, vento e altro ancora.
Il Raymarine AIS700 è un ricetrasmettitore con sistema di identificazione automatica (AIS) di Classe B e un separatore integrato per l'antenna.
I modelli fuori produzione Ray60 e Ray70 sono radio VHF formato standard con DSC. Il RayMic opzionale aggiunge la funzione di seconda stazione.
