Reparación de barcos - Rami y Enni se preparan para el Ártico

Describa su embarcación. ¿Qué equipamiento tenía antes de la reforma de su embarcación con Raymarine?

Nuestro barco "Yasmila" es un velero Van De Stadt de 38 pies construido por nosotros mismos. Lo construyó un antiguo capitán de barco, Jukka Salokaarto, en Rauma, Finlandia, en 2009. Como alguien que había pasado toda su carrera en los mares, sabía lo que una embarcación en condiciones de navegar necesitaría para ser segura y sólida, y también lo que sería innecesario. Uno de los aspectos más importantes para nosotros a la hora de buscar un barco adecuado para nuestro proyecto era la seguridad y cómo se desenvolvería el barco en las condiciones a las que nos dirigíamos en el extremo norte de Noruega.

Jukka había instalado todos los instrumentos de navegación cruciales en el momento de la construcción y añadió alguno más tarde, todos ellos Raymarine. El instrumento más reciente que llevaba era el radar Raymarine Quantum y el AIS 650 con un splitter AIS. El radar iba acompañado de un plotter A98, un VHS Ray 55 y un piloto automático SPX10. Además, había un receptor Navtex.

¿Qué mejoras de la embarcación esperaba conseguir con el nuevo sistema y equipo de navegación? ¿Cómo mejoraría su experiencia de navegación?

Después de navegar durante dos veranos en el "Yasmila", había dos cosas fundamentales que queríamos cambiar antes de emprender el viaje de Finlandia a Noruega. El sistema original sólo tenía un chartplotter, que estaba colocado bajo el capó, bastante lejos del timón; así que un chartplotter exclusivo para el timón iba a ser una gran mejora. La persona en el timón puede tener la configuración y la vista de su elección, y el navegante puede tener la configuración de su preferencia. O puede utilizar la carta en una pantalla y el radar en la otra.

La segunda cosa que a menudo echábamos de menos era el transductor de viento. Jukka, que había pasado toda su vida en los mares, no lo consideraba necesario, se guiaba por la experiencia; pero nosotros nos encontrábamos muy a menudo preguntándonos cuál era la velocidad del viento. En nuestro caso, los datos eran conocimiento.

También buscábamos otras pequeñas mejoras para hacer la navegación más agradable y, en algunos casos, también más segura. Profundizando en la línea de productos Raymarine, acabamos sustituyendo todo excepto el transductor de profundidad y la unidad de trabajo del piloto automático.

Un chartplotter es reconocido como el corazón de un sistema electrónico marino. ¿Qué chartplotter Raymarine ha instalado y cómo eligió el mejor chartplotter Raymarine para su embarcación?

Instalamos el Axiom 2 Pro S 12" en el timón. Nos ofrecía mucho más espacio de pantalla que nuestro chartplotter anterior, lo que nos permitía disponer de cartas más grandes o dividir la pantalla entre las cartas de Lighthouse y el radar Quantum 2. En enero, la media de luz diurna en el Círculo Polar Ártico es de poco más de cuatro horas al día, por lo que tener las dos vistas visibles y en buen tamaño es una gran ventaja cuando se navega en estas aguas septentrionales.

Dado el clima ártico, queríamos tener el HybridTouch en el Axiom 2 Pro: la pantalla táctil y el teclado físico permiten manejar el chartplotter incluso con guantes gruesos puestos. A principios de enero, cuando regresábamos a nuestro barco, las temperaturas bajaban hasta -32'C justo antes de la costa; este tipo de temperaturas combinadas con fuertes vientos pueden ser brutales para los dedos.

El segundo chartplotter, más protegido bajo el capó, es un Axiom+ 12". Decidimos que aquí no necesitábamos el teclado, y su tamaño delgado encajaba mejor entre las drizas y el parabrisas.

Lo mejor de estos dos chartplotters Axiom es que se pueden personalizar según las preferencias de cada uno. La interfaz de usuario de Lighthouse es exactamente la misma y está sincronizada: si cambio un ajuste en uno, se actualizará automáticamente en el otro. Hay tantas funciones y puntos de datos que se pueden controlar en estos chartplotters que es increíble.

La siguiente imagen muestra lo que el chartplotter Axiom nos mostró frente a la vista desde la proa del barco... aquí puedes entender por qué es una pieza tan valiosa del equipo.

¿Ha equipado su barco con radar? ¿Cómo seleccionó el mejor modelo para su embarcación?

Actualizamos nuestro antiguo radar Raymarine Quantum por el nuevo radar Raymarine Quantum 2. Queríamos beneficiarnos de las nuevas funciones del radar. Queríamos beneficiarnos de las nuevas funciones del Quantum 2, como la tecnología Doddler, que resalta y codifica por colores los blancos en movimiento, y el modo de seguimiento de blancos (MARPA). Como navegamos bajo los oscuros cielos del Ártico, pensamos que la mejor visibilidad redundaría en una mayor seguridad.

La instalación del nuevo radar no podría haber sido más sencilla; simplemente desenchufamos el antiguo y enchufamos el nuevo - no hubo necesidad de pasar ningún cable nuevo.

¿Qué instrumentación ha elegido para su embarcación y cómo la ha colocado para tener la mejor visión de la métrica cuando está navegando?

Una cosa que no sabíamos que queríamos cuando empezamos el proceso de reforma eran los displays Raymarine Alpha. Ahora, después de haberlos tenido durante algún tiempo, no saldría sin ellos; y de hecho estamos pensando en adquirir un tercero.

Estos pequeños displays (nosotros tenemos los modelos de 7") están repletos de información crucial. Las posibilidades de configuración son prácticamente infinitas para adaptar las pantallas a tus preferencias. Parte de la información que tenemos en las pantallas es vital, otra es simplemente agradable de tener; hemos dividido la vista de modo que una pantalla tiene todos los datos del viento y la otra tiene la velocidad y el viaje. Toda la información se muestra en detalle, y con sólo deslizar el dedo se puede cambiar a la página siguiente y obtener más información. Los datos de la pantalla también se pueden colorear a tu gusto, y su uso es muy intuitivo.

Hemos colocado las pantallas Alpha justo encima del pasillo y el cabezal de control del piloto automático P70 en el mismo salpicadero. También hemos añadido un enchufe USB para cargar cualquier equipo adicional, como teléfonos o linternas.

¿Qué producto ha supuesto una mayor diferencia para su seguridad y disfrute en el agua?

Es difícil decir qué producto ha marcado la mayor diferencia. Creo que la combinación del nuevo chartplotter en el timón, el transductor de viento RSW y las pantallas Alpha Performance llevan la experiencia de navegación a un nivel superior; ahora tenemos muchos más datos en los que basar nuestras decisiones, lo que ayuda mucho también en el aspecto de la seguridad.

Disponer de un chartplotter específico con pantalla táctil y teclado(Axiom 2 Pro S) para el timonel ha supuesto una enorme mejora en la facilidad de navegación, sobre todo cuando se navega con poca tripulación. El Axiom 2 Pro es sin duda el mejor chartplotter para navegar. La interfaz de usuario, la capacidad de respuesta y la posibilidad de tener toda la información al alcance de la mano (con guantes o sin ellos) son inmejorables.

El transductor de viento(RSW SmartWind Transducer) también ayuda mucho a la hora de aprender cómo funcionan los vientos en las difíciles condiciones y vientos catabáticos de los fiordos. Tener la posibilidad de recopilar toda esta información (y mucho más) en las pantallas Alpha es pura diversión.

¿Qué consejo le darías a alguien que está mejorando su velero? ¿Cuáles son los pasos clave en la renovación de un barco?

Creo que lo más importante a la hora de iniciar un proceso de reforma es conocer las necesidades de cada uno.

A nosotros nos resultó mucho más fácil modernizarlo todo de una vez que hacerlo por partes. Así le dedicamos el tiempo suficiente y se hizo de una vez.

Creo que el trabajo en sí fue sorprendentemente sencillo. No tengo experiencia en la instalación de sistemas electrónicos marinos, así que contamos con la ayuda de un buen amigo. Lo mejor del proceso de reacondicionamiento de los sistemas de navegación Raymarine fue que aprendimos mucho más sobre los instrumentos, el cableado y el barco. Este conocimiento no tiene precio para poder arreglar cosas en marcha, una habilidad vital.