Raymarine Ambassador Juho Karhu opastaa meitä tämän 43 -jalkaisen alumiinirunkoisen Arctic Expedition -purjeveneen laajan kunnostuksen läpi, ja jalusta on varustettu täysin Raymarinen elektroniikalla.
perjantai - 08 toukokuuta 2026
Kun vietät kesän purjehtien Luoteisväylää ja talven jäisessä Grönlannin vuonossa, veneestäsi tulee selviytymispakettisi, ja tarvitset varusteita, joihin voit luottaa ja jotka pitävät sinut turvassa.
Lumi on 43 jalan Garcia Nouanni. Se on alumiinirunkoinen vene, jota olemme muokanneet niin, että se kestää paremmin korkeita leveysasteita kuin mihin se alun perin on tarkoitettu. Kun ostimme sen 3 vuotta sitten, se oli surkeassa kunnossa. Se oli ollut kuivalla maalla 15 vuotta, ja kannella kasvoi puita. Navigointilaitteet olivat yllättäen edelleen enimmäkseen toimivia, mutta ne olivat vanhentuneita ja tavanomaista "sekalaista": puolet niistä oli kytketty yhteen väliaikaiseen NMEA-verkkoon ja puolet toimi itsenäisesti. Se toimi jotenkin, mutta "toimiminen" ja "luotettavuus purjehdittaessa käsivarren mitan päässä jäävuorista" ovat kaksi aivan eri asiaa.
Halusimme jotain modernia, integroitua ja luotettavaa, ja yhdessä Raymarinen kanssa konfiguroimme täyden Raymarine-järjestelmän tarpeisiimme.
Kun asensimme Lumi valitsimme Raymarine Axiom 2 Pro- ja Axiom+ -plotterit. Axiom 2 Pro on ohjaamossa ja Axiom+ sisällä navigointipisteellä. Pro valittiin ulkoreunalle, koska HybridTouch-näppäimistö helpottaa käyttöä hanskat kädessä.
Molemmat yllä mainitut näytöt ovat vaikuttavan nopeita ja karttoja on helppo selata etenkin Raymarinen omia Lighthouse-karttoja käytettäessä. Olemme tottuneet tekemään suurimman osan suunnittelutyöstämme joko paperikartoilla tai kannettavilla tietokoneilla, mutta Lighthouse-karttojen selaaminen on osoittautunut niin helpoksi ja nopeaksi, että olemme huomanneet tekevämme enemmän varsinaista suunnittelu- ja reititystyötä itse piirtureilla. Siksi päivitimme myöhemmin myös ohjaamon näytön 9-tuumaisesta mallista 12-tuumaiseksi.
Meillä on myös Alpha suorituskykynäyttö 7 sekä i70-mittari ja p70-autopilotin ohjaus täydentämään plottereita. Näytöt näyttävät meille tärkeät tiedot (erityisesti syvyys ja tuulenkulmat) isoilla numeroilla, helposti luettavalla tavalla. Kun asiat muuttuvat hankaliksi, haluamme nähdä kaiken ilman, että meidän tarvitsee käydä eri ikkunoita läpi.
Radar on Raymarine Quantum 2: Nopea ja reagoiva Radar kartalla on korvaamaton, sillä sen avulla voimme varmistaa karttatietojen yhteensopivuuden todellisen ympäristömme kanssa. Jäätikön rannat ja sameat alueet liikkuvat nopeasti, eivätkä kartat ole aina tarkkoja. Kun tunnustelet tuntematonta vuonon suuaukkoa, Radar näyttäminen kartan päällä tekee asioista paljon mukavampia.
Autopilotti on aidosti veneen ahkerin miehistön jäsen ja asia, johon luotamme ehdottomasti. S/v Lumiä ohjaa autopilotti yli 95 % ajasta, ohjaamme käsin vain satamaan tullessa ja ankkuroitaessa. Purjehdimme suurimman osan ajasta vain kahden hengen miehistöllä, ja ohjaamisen sijaan on tärkeämpää keskittyä jään tarkkailuun, purjeiden säätämiseen tai syömiseen.
Olin tutustunut Raymarine Evolution -autopilottijärjestelmään ja lineaarisen käyttölaitteen autopilottivarsiin aiemmasta veneestäni Sylviasta, jossa tämä järjestelmä toimi moitteetta useita vuosia pohjoisilla leveysasteilla. Siksi Evolution-järjestelmän ja Type 2 -lineaarikäyttöyksikön valitseminen Lumiin oli helppoa. Täydellisessä pimeydessä ja edellisen matalapaineen jättämässä sekasortoisessa aallokossa se pitää paremman kurssin kuin kukaan meistä pitkän vahtivuoron jälkeen!
Olemme tehneet muutamia erikoismuutoksia koko järjestelmään. Ensinnäkin, rungon sisään hitsattiin vedenpitävä alumiinikotelo, ja DST810 (syvyys & nopeus & veden lämpötila) -anturi asennettiin tämän pienen kotelon sisään. Näin varmistettiin, että vaikka jää joskus rikkoisi anturin (mitä ei ole toistaiseksi tapahtunut), vesi ei silti pääsisi veneen sisään.
Asensimme myös CAM210-kameran maston huipulle; se osoittaa eteenpäin loivasti alaspäin kulmassa. Kirkkaassa auringonvalossa voit käyttää sitä tuntemattomissa ankkuripaikoissa nähdäksesi veden läpi ja havaitaksesi mahdolliset esteet Bow edessä.
Koko järjestelmän integroiminen RayNet- ja SeaTalk NG -verkkoihin on sujunut ongelmitta! En odottanut, että integraatiolla olisi näin suuri merkitys, mutta erillisten järjestelmien jatkuvan vertailun aiheuttaman kuormituksen poistuminen on ollut todella merkittävä helpotus. On myös mukavaa, kun kaikki toimii yhdessä "suoraan laatikosta".
Asennuksen laatu on erittäin tärkeää. Vaikka Raymarinen järjestelmät ja verkostot on helppo liittää yhteen, johtojen vetäminen ja sähkötyöt vievät todella aikaa. Asensimme kaiken itse, ja vaikka lopputulos on upea (joitain esteettisiä yksityiskohtia lukuun ottamatta), se vaati paljon työtä ja monia asioita piti selvittää. Täydellinen järjestelmä, jossa on huono johdotus, olisi silti riskialtis, joten yritimme tehdä asennuksesta niin hyvän kuin mahdollista; mutta jos aiot tehdä täydellisen sähköasennuksen, suosittelen lämpimästi ammattiapua! Se olisi ehdottomasti säästänyt hermoja!
Meille tämä kunnostus ei tarkoittanut uusinta varustetta. Kyse oli siitä, että voimme luottaa siihen, mitä meillä on — silloin kun sillä on oikeasti merkitystä!
Quantum 2 18" solid-state kupututka CHIRP-pulssikompressio- ja Doppler-törmäyksenestotekniikalla.
CAM210-yö- ja päivä-IP-bullet-kamera
7, 9 ja 12 tuuman kosketustoiminnolla varustetut karttaplotterinäytöt
Monitoimimittari, jossa on digitaaliset, analogiset ja graafiset syvyys-, nopeus-, tuuli- jne. näytöt.
Tyylikäs, modulaarinen musta laatikko, VHF-Radiojärjestelmä mahdollistaa huomaamattoman asennuksen ja kojelaudan tilansäästön.
Syvyys-, nopeus- ja lämpötila-anturi, jossa on NMEA2000-lähtö.
Langaton, aurinkoenergialla toimiva mastonhuippuyksikkö Micronet- ja SeaTalkng-mittareille
Autopilotin hallintalaite Evolution-autopilotille intuitiivisilla painikkeilla - suunniteltu purjeveneasennuksiin
Autopilotti keskisuuriin purjeveneisiin, joissa on mekaaninen ohjaus
