Juho Karhu, ambasciatore Raymarine, ci illustra l'ampio intervento di ristrutturazione di questo yacht a vela da spedizione artica di 43 piedi con scafo in alluminio, completamente equipaggiato con elettronica Raymarine.
venerdì - 08 maggio 2026
Quando trascorri un'estate navigando attraverso il Passaggio a Nord-Ovest e poi un inverno congelato in un fiordo in Groenlandia, la tua imbarcazione diventa il tuo kit di sopravvivenza e hai bisogno di attrezzature su cui puoi contare per stare al sicuro.
La nostra Lumi è una Garcia Nouanni di 43 piedi. È un'imbarcazione con scafo in alluminio che abbiamo modificato per farla gestire meglio le alte latitudini rispetto a quanto previsto in origine. Quando l'abbiamo comprata 3 anni fa era in uno stato deplorevole. Era stata lasciata sul ponte per 15 anni e sul ponte crescevano degli alberi. In modo sorprendente, l'attrezzatura di navigazione era ancora per lo più funzionante, ma era obsoleta e il solito mix di "miscuglio"; metà era collegata insieme in una rete NMEA improvvisata e l'altra metà funzionava in modo indipendente. In un certo senso funzionava, ma “funzionare” ed “essere affidabile mentre si naviga con equipaggio ridotto tra gli iceberg” sono due cose molto diverse.
Volevamo qualcosa di moderno, integrato e affidabile e, insieme a Raymarine, abbiamo configurato un sistema Raymarine completo per le nostre esigenze.
Quando abbiamo attrezzato Lumi, abbiamo optato per i plotter Raymarine Axiom 2 Pro e Axiom+. L'Axiom 2 si trova nella plancia e l'Axiom+ nella stazione di navigazione interna. Il Pro è stato scelto per la posizione di plancia esterna, poiché la tastiera HybridTouch lo rende più facile da usare con i guanti.
Entrambe le schermate sopra riportate sono incredibilmente veloci e le mappe sono facili da scorrere, soprattutto quando si utilizza Carte LightHouse proprietario di Raymarine. Siamo abituati a svolgere la maggior parte del nostro lavoro di pianificazione su carta cartografia o sui nostri laptop, ma Carte LightHouse si è rivelato così facile e veloce da consultare che ci siamo ritrovati a svolgere sempre più lavoro di pianificazione e instradamento direttamente sui plotter. Pertanto, abbiamo anche successivamente aggiornato lo schermo dell'abitacolo dal modello da 9” a uno da 12”.
Abbiamo anche un display Alpha Performance 7 e uno strumento i70 e controllo dell'autopilota p70 per integrare i plotter. Per noi, questi schermi servono per mostrare i dati importanti (in particolare la profondità e gli angoli del vento) con numeri grandi e in modo facile da leggere. Quando la situazione si fa complessa, vogliamo che tutto sia visibile senza dover scorrere tra diverse schermate.
Il nostro Radar è il Raymarine Quantum 2: un overlay Radar rapido e reattivo sulla cartografia è inestimabile, poiché ci permette di confermare i dati della cartografia con l'ambiente circostante. I fronti dei ghiacciai e le aree fangose si muovono velocemente e le cartografia non sono sempre accurate. Quando stai esplorando l'ingresso di un fiordo sconosciuto, avere i dati del radar direttamente sulla tua cartografia rende le cose molto più confortevoli.
L'autopilota è davvero il membro dell'equipaggio che lavora di più a bordo ed è qualcosa su cui ci affidiamo assolutamente. La S/v Lumi viene guidata dall'autopilota più del 95% del tempo, guidiamo manualmente solo all'ingresso dei porti e quando ancoriamo. Navighiamo quasi sempre in due e, invece di stare al timone, è più importante concentrarsi sulla ricerca del ghiaccio, sulla regolazione delle vele o sul consumare un pasto.
Conoscevo già il sistema di autopilota Raymarine Evolution e i bracci di autopilota a trasmissione lineare della mia precedente imbarcazione, Sylvia, dove questo sistema ha funzionato senza problemi per diversi anni nelle latitudini settentrionali. Per questo motivo è stato facile optare per il sistema Evolution e l' unità a trasmissione lineare di tipo 2 anche su Lumi. In completa oscurità e in un mare agitato a causa di un recente passaggio di bassa pressione, mantiene un percorso migliore di quello che saremmo in grado di fare noi dopo una lunga guardia!
Abbiamo apportato alcune modifiche speciali all'intera configurazione. Prima di tutto, abbiamo fatto saldare un contenitore in alluminio impermeabile all'interno dello scafo e il trasduttore DST810 (profondità e velocità e temperatura dell'acqua) è stato installato all'interno di questo piccolo contenitore. In questo modo, se il trasduttore dovesse mai essere danneggiato dal ghiaccio (cosa che finora non è mai successa), l'acqua non entrerebbe comunque nell'imbarcazione.
Abbiamo anche installato una telecamera CAM210 in cima all'albero, puntata in avanti con un leggero angolo verso il basso. In pieno sole puoi usarla in fondali sconosciuti per vedere attraverso l'acqua e individuare eventuali ostacoli davanti alla Bow.
Con l'intero sistema integrato insieme nelle reti RayNet e SeaTalk NG, tutto è filato liscio! Non mi aspettavo che l’integrazione contasse così tanto, ma eliminare il carico mentale di dover consultare sistemi separati è stato fondamentale. È anche piacevole quando tutto funziona insieme in modo immediato.
La qualità dell'installazione è molto importante. Anche se i sistemi e le reti Raymarine sono facili da collegare tra loro, il tempo necessario per la posa dei cavi e il lavoro elettrico è davvero notevole. Abbiamo installato tutto da soli e, sebbene il risultato finale sia eccellente (tranne forse per qualche dettaglio estetico), è stato un lavoro impegnativo con molte problematiche da risolvere. Un sistema perfetto con un cablaggio scadente sarebbe comunque un problema, quindi abbiamo cercato di rendere l'installazione il migliore possibile; ma se stai pianificando un completo rifacimento elettrico, ti consiglio vivamente di rivolgerti a un professionista! Ci avrebbe sicuramente risparmiato un bel po’ di stress!
Per noi, questo rifacimento non riguardava l'acquisto del kit più recente. Si trattava di poter contare su ciò che si ha, quando conta davvero.
Radar a cupola a stato solido Quantum 2 da 18" con tecnologia a compressione di impulsi CHIRP e Doppler anticollisione.
Telecamera bullet IP per visione diurna e notturna CAM210
Display chartplotter touchscreen da 7, 9 e 12 pollici
Strumento multifunzione con display digitali, analogici e grafici di profondità, velocità, vento e altro ancora.
Sistemi Radio VHF a scatola nera, eleganti e modulari, che consentono un montaggio discreto e un risparmio di spazio sul cruscotto.
Trasduttore multi-sensore per profondità, velocità e temperatura con uscita NMEA2000.
Unità a testa d'albero Wireless a energia solare per strumenti Micronet e SeaTalkng
Unità di controllo dell'autopilota per autopiloti Evolution con funzionamento intuitivo a pulsante progettato per l'installazione in barche a vela
Autopilota per barche a vela di medie dimensioni con timoneria meccanica
