La navegante y aventurera danesa en solitario, Sidse Birk Johannsen, nos habla sobre la reforma de su C&C37+ y sobre cómo los equipos de Raymarine han cambiado su próxima travesía por los países nórdicos.
viernes - 27 febrero 2026
Mi barco actual es un C&C 37+ fabricado en Canadá en 1989, es un crucero de alto rendimiento diseñado para competiciones oceánicas. Antes de la actualización, estaba equipado con antiguos instrumentos Raymarine; funcionaban, pero no podía obtener nuevos mapas para el chartplotter, y la única pantalla estaba en el salón.
En mi barco anterior, el propietario había instalado un piloto de rueda Raymarine; me gustaba el sistema, pero no era lo suficientemente fuerte como para hacer frente a las condiciones en las que navegaba. Los pilotos automáticos de rueda se suelen utilizar en embarcaciones más pequeñas y situaciones de menor carga; esta embarcación debería haber tenido un piloto automático de accionamiento lineal. Como navegante solitario, AM mucho de un piloto automático fiable, así que con este barco sabía que quería un piloto automático de accionamiento lineal más potente.
En resumen, me gustaba el sistema Raymarine: la forma en que los productos se comunican entre sí y cómo puede construir su sistema. En cuanto al hardware, me gusta el diseño de «girar y hacer clic» entre los cables y los conectores de cinco vías; es fácil para una aficionada (lo cual creo que soy). El cableado Seatalk y Raynet es muy intuitivo.
En mi embarcación anterior (con la que navegué hasta las Islas Feroe), no tenía un chartplotter (solo un piloto automático, una sonda de profundidad y una tableta con cartas náuticas, VHF y AIS); así que el chartplotter realmente ha supuesto una diferencia para mí, especialmente con mal tiempo, ya que con la tableta era muy poco fiable.
El chartplotter era el equipo esencial para mí. Frecuentemente navego por el archipiélago escandinavo, que está bien cartografiado en las cartas Lighthouse, y el mapeo en el Raymarine Axiom 2 Pro S le proporciona una mayor seguridad en su posición alrededor de los peligros. Es una gran ventaja que el plotter sea totalmente resistente a la intemperie; ¡mi tableta no funcionaba bien bajo la lluvia!
El chartplotter también se conecta con el resto de mis instrumentos. Por ejemplo, con el AIS 700 ahora puedo ver la posición de otras embarcaciones y no solo enviar mi propia señal. El hecho de poder ver otras embarcaciones me hace sentir más segura.
Una última cosa que debo mencionar es que me encantan mis instrumentos (RSW SmartWind y Alpha Performance Display). En muchos sentidos dependo de ellos y, aunque para mí es importante no convertirme en una «navegante de instrumentos», estas pantallas marcan una gran diferencia en mi forma de navegar.
Chartplotter Axiom 2 Pro S en la cabina y Axiom+ en el salón. Para mí era importante contar con un chartplotter con botones en la cabina, de ahí el Axiom 2 Pro, porque el sistema táctil híbrido es mucho más fácil de manejar en condiciones de navegación adversas y cuando se llevan guantes.
Le he instalado un piloto de vela Raymarine EV-400. Puede que sea excesivo, pero para mí era importante contar con un piloto automático fiable. Me gusta que Raymarine también pueda funcionar con la unidad de accionamiento Jefa que elegí porque se adaptó mejor al diseño de mi barco. Instalar un piloto automático en un C&C 37+ ha sido difícil para muchos propietarios, por eso muchos se decantan por el piloto de rueda (aunque no está diseñado para barcos de 8 000 ton). Mi nuevo sistema funciona a la perfección.
El chartplotter y el hecho de que funcione en conjunto con todo el sistema. Si tuviera que elegir solo dos objetos, serían el chartplotter y el AIS aunque también AM muy contento con el transductor de profundidad, ya que es esencial en el archipiélago.
También tengo a bordo un VHF Ray 90 y un AIS700, que creo que son fundamentales en todas las embarcaciones.
Cúpula de radar Quantum 18" de estado sólido con tecnología de compresión de pulsos CHIRP.
Diseñados para el crucero y la navegación, los chartplotters Axiom 2 Pro S combinan un potente rendimiento con una sonda monocanal integrada para un conocimiento fiable de la profundidad y una navegación segura. Disponibles en pantallas de 9, 12 o 16 pulgadas legibles a la luz del sol con GPS integrado.
Pantallas de rendimiento de 7 y 9 pulgadas. Lo último en instrumentación para embarcaciones con opciones de montaje vertical y horizontal y un único cable de datos y alimentación para facilitar la instalación.
El transductor RSW Wired Smart Wind es un sensor de viento de nivel profesional diseñado para proporcionar datos calibrados de gran precisión sobre la velocidad y la dirección del viento. Se suministra de serie con un cable de mástil Smart Wind de 30 m.
Instrumento multifunción con pantallas digitales, analógicas y gráficas de profundidad, velocidad, viento y mucho más.
El AIS700 de Raymarine es un transceptor clase B con sistema de identificación automática (AIS) y divisor de antena integrado.
Los modelos retirados Ray60 y Ray70 son radios marinas VHF de tamaño completo con DSC. El RayMic opcional añade capacidad para una segunda estación.
