Rééquipement d'Elixir : Se préparer à « explorer sans limites »

Elixir, le bateau fidèle de Max Campbell, a été mis à l'épreuve jusqu'à ses limites lors de son voyage du Royaume-Uni vers la Nouvelle-Zélande. Alors que Max se prépare à entreprendre la deuxième moitié de sa circumnavigation mondiale, il nous parle de la rénovation complète prévue...

Les mots de Max Campbell

Cela fait plus d'un an qu' Elixir, mon Swan 37 S&S de 1970, et moi sommes arrivés en Nouvelle-Zélande, terminant la première moitié de sa circumnavigation depuis le Royaume-Uni. Pendant environ 16 000 miles, à travers les océans et les continents, tout mon univers de navigation existait sur un seul écran : un iPhone sur lequel était installée l'application Navionics. C'était un témoignage de la technologie moderne, mais alors que je me dirigeais vers le port de Tauranga avec un mât cassé et un moteur menaçant de se détacher de ses supports, je savais que pour la prochaine étape du voyage, j'aurais besoin de quelque chose de plus.

La réalité d'un voyage longue distance est qu'il a un lourd impact, non seulement sur le skipper, mais aussi sur chaque composant du navire. Alors que je regardais Elixir sortir de l’eau pour la première fois depuis des années, entraînant avec lui tout un écosystème marin, l’ampleur de la tâche à venir est devenue terriblement claire. Ce que j'espérais naïvement représenter un mois de réparations s'est rapidement transformé en l'une des choses les plus difficiles que j'aie jamais faites, car la rénovation d'un vieux bateau dans un pays étranger vous apprend que rien n'est jamais simple. Un problème avec les supports du moteur a révélé une boîte de vitesses irrécupérable, qui a dû être importée de l'étranger. La réparation du mât, nécessaire après que le tenon de l'étai se soit détaché, est devenue une reconstruction complète de la tête du mât.

Le travail s'est déroulé sans relâche. Nous avons complètement vidé le bateau, reconstruit le lit du moteur en acier galvanisé, nettoyé la pourriture cachée dans les cloisons, remplacé les soupapes de cale et révisé presque tous les systèmes à bord.

Lorsque vous vous engagez dans un projet comme celui-ci, vous n'avez pas d'autre choix que d'aller jusqu'au bout, en y investissant votre argent, votre temps et vos efforts. Cela devient une philosophie. Les compétences pratiques, une bonne gestion du temps et un budget suffisant, tout cela aide, mais l'atout le plus précieux est l'optimisme. Pouvez-vous gérer un revers sans réagir émotionnellement et surmonter chaque difficulté, en sacrifiant tout dans l'espoir que cela en vaudra la peine ?

Maintenant, alors que nous commençons à remettre Elixir en état, la phase la plus excitante de la remise à niveau commence : l'installation de son nouveau système de navigation. Après avoir navigué à travers le monde avec le strict nécessaire, la mise à niveau vers une gamme complète d'électronique Raymarine ressemble à un voyage vers l'avenir. Cela représente un changement fondamental dans la manière dont j'interagirai avec Elixir et l'environnement qui l'entoure.

La prochaine étape importante est l'installation de l'équipement qui guidera la deuxième moitié de notre circumnavigation. Cela comprend deux traceurs de cartes Axiom, un à la barre et un autre à la station de navigation. Pour la première fois, je disposerai d'instruments i70 dédiés au vent, à la vitesse et à la profondeur dans le cockpit, ce qui me permettra d'obtenir des données essentielles en un coup d'œil. Nous installerons un émetteur AIS700 et unradar Quantum, qui transformeront complètement notre connaissance situationnelle en voies de navigation très fréquentées et nous fourniront un moyen de repérer les bourrasques à venir lors des longues traversées. Mais surtout, un nouveau pilote automatique Evolution prendra la barre, ce qui nous offrira un membre d'équipage fiable et infatigable pour les longs trajets à venir.

Il ne s'agit pas seulement d'une mise à niveau ; il s'agit de construire une base de sécurité, de compétence maritime et de confiance pour les dizaines de milliers de milles d'eau bleue qui séparent la Nouvelle-Zélande de chez moi. Bien que la remise en état ait été un défi monumental, chaque longue journée dans le chantier naval a été un investissement dans le rêve. Bientôt, Elixir voguera à nouveau dans le Pacifique, et avec une nouvelle suite d'électronique Raymarine comme système nerveux, il sera plus préparé que jamais pour l'aventure à venir.

Prochain arrêt, les Fidji !