El embajador de Raymarine, Juho Karhu, nos muestra el extenso proceso de renovación de este yate de expedición ártica de casco de aluminio de 43 pies, completamente equipado con electrónica Raymarine.
viernes - 08 mayo 2026
Cuando pasa un verano navegando por el Paso del Noroeste y luego un invierno congelado en un fiordo en Groenlandia, su barco se convierte en su kit de supervivencia, y necesita un equipo en el que pueda confiar para mantenerse seguro.
Nuestro Lumi es un Garcia Nouanni de 43 pies. Es un velero con casco de aluminio que hemos modificado para que se adapte mejor a las altas latitudes de lo que estaba previsto originalmente. Cuando la compramos hace 3 años, estaba en un estado lamentable. Había estado abandonada en el dique seco durante 15 años y había árboles creciendo en la cubierta. Por sorprendente que parezca, el equipo de navegación seguía funcionando en su mayoría, pero estaba desactualizado y era la típica mezcla heterogénea: la mitad estaba conectada en una red NMEA improvisada y la otra mitad funcionaba de forma independiente. En cierto modo funcionaba, pero "funcionar" y "ser fiable mientras se navega con tripulación reducida entre icebergs" son cosas muy diferentes.
Queríamos algo moderno, integrado y fiable, y junto con Raymarine configuramos un sistema Raymarine completo para nuestras necesidades.
Cuando equipamos a Lumi, optamos por los trazadores Raymarine Axiom 2 Pro y Axiom+. El Axiom 2 está en la cabina de mando y el Axiom+ en la estación de navegación interior. Se eligió el Pro para su uso en el puesto de mando exterior, ya que el teclado HybridTouch facilita su manejo con guantes.
Ambas pantallas anteriores son impresionantemente rápidas y los mapas son fáciles de desplazarse, especialmente cuando se utilizan las cartas Lighthouse de Raymarine. Estamos acostumbrados a realizar la mayor parte de nuestro trabajo de planificación en cartas de papel o en nuestras computadoras portátiles, pero las cartas Lighthouse han demostrado ser tan fáciles y rápidas de desplazarse que nos hemos encontrado haciendo más trabajo de planificación y enrutamiento real en los trazadores en sí. Es por eso que después cambiamos la pantalla de la cabina de 9 pulgadas a una de 12 pulgadas.
También tenemos una pantalla de rendimiento Alpha 7 y un instrumento i70 y control de piloto automático p70 para complementar los trazadores. Para nosotros, estas pantallas nos permiten ver los datos importantes (sobre todo la profundidad y los ángulos del viento) en números grandes y de una forma fácil de leer. Cuando las cosas se ponen difíciles, queremos que todo sea visible sin tener que desplazarnos por diferentes elementos.
Nuestro Radar es el Raymarine Quantum 2: una superposición de radar rápida y receptiva en la carta es invaluable, ya que nos permite confirmar los datos de la carta con nuestro entorno real. Los glaciares y las zonas de sedimentos se mueven rápidamente y las cartas no siempre son precisas. Cuando explora la entrada de un fiordo desconocido, disponer de los datos del radar justo encima de la carta náutica hace que todo resulte mucho más cómodo.
El piloto automático es, sin duda, el miembro de la tripulación que más trabaja a bordo y en el que más confiamos. El S/v Lumi es guiado por el piloto automático más del 95% del tiempo, solo guiamos manualmente durante las entradas al puerto y al fondear. La mayor parte del tiempo navegamos solo dos personas, y más que timonear, es más importante concentrarse en estar atentos al hielo, ajustar las velas o comer algo.
Estaba familiarizado con el sistema de piloto automático Raymarine Evolution y los brazos de piloto automático de accionamiento lineal de mi barco anterior, Sylvia, donde este sistema funcionó sin problemas durante varios años en las latitudes del norte. Por lo tanto, fue fácil optar por el sistema Evolution y la unidad de accionamiento lineal de Tipo 2 también en Lumi. En completa oscuridad y en un oleaje confuso, remanente de una borrasca pasada, ¡mantiene un rumbo mejor que cualquiera de nosotros después de una larga guardia!
Hemos hecho algunas modificaciones especiales en todo el equipamiento. En primer lugar, hicimos soldar un contenedor de aluminio a prueba de agua dentro del casco y el transductor DST810 (profundidad y velocidad y temperatura del agua) se instaló dentro de este pequeño contenedor. Esto garantizaba que, en caso de que el transductor se rompiera por el hielo (lo que hasta ahora no ha ocurrido), el agua no entraría en el velero.
También hemos instalado una cámara CAM210 en la parte superior del mástil; apuntando hacia adelante con un ligero ángulo hacia abajo. En plena luz solar, puede utilizarlo en fondeaderos desconocidos para ver a través del agua y detectar posibles obstáculos delante del Bow.
Con todo el sistema integrado en las redes Raynet y Seatalk NG, ¡todo funciona a la perfección! No pensé que la integración fuera tan importante, pero ha sido muy positivo eliminar la carga mental que supone cotejar sistemas separados. También es estupendo cuando todo funciona a la perfección "desde el primer momento".
La calidad de la instalación es muy importante. Aunque los sistemas y redes de Raymarine son fáciles de conectar entre sí, lo que realmente lleva tiempo es tendido los cables y realizar el trabajo eléctrico. Lo instalamos todo nosotros mismos y, aunque el resultado final es estupendo (salvo quizá por algunos detalles estéticos), supuso mucho trabajo y hubo muchas cosas que tuvimos que resolver. Un sistema perfecto con un cableado defectuoso seguiría siendo un riesgo, por lo que intentamos que la instalación fuera lo mejor posible; pero si planea un reacondicionamiento eléctrico completo, ¡yo recomendaría buscar ayuda profesional! ¡Sin duda nos habría ahorrado mucho estrés!
Para nosotros, este reacondicionamiento no se trataba de tener el kit más nuevo. Se trataba de poder confiar en lo que tenemos, cuando verdaderamente importa.
Cúpula de radar de estado sólido Quantum 2 de 18" con compresión de impulsos CHIRP y tecnología Doppler anticolisiones.
Cámara IP diurna/nocturna CAM210
Displays con chartplotter y pantalla táctil de 7, 9 y 12 pulgadas
Instrumento multifunción con pantallas digitales, analógicas y gráficas de profundidad, velocidad, viento y mucho más.
Sistemas de Radio VHF de caja negra, elegantes y modulares que permiten un montaje discreto y ahorro de espacio en el panel.
Transductor multisensor de profundidad, velocidad y temperatura con salida NMEA2000.
Unidad de mástil inalámbrica alimentada con energía solar para instrumentos Micronet y SeaTalkng
Unidad de control de piloto automático para pilotos automáticos Evolution con funcionamiento intuitivo mediante botones diseñados para instalaciones en veleros
Piloto automático para veleros de tamaño mediano con gobierno mecánico
