Raymarine-ambassadør Juho Karhu viser oss den omfattende renoveringen av denne 43 fot lange arktiske SEILING med skroget fullt utstyrt med Raymarine-elektronikk.
fredag - 08 mai 2026
Når du tilbringer en sommer SEILING gjennom Nordvestpassasjen og deretter en vinter frosset fast i en fjord på Grønland, blir båt din overlevelses kit og du trenger utstyr du kan stole på for å holde deg trygg.
Vår Lumi er en 43 fots Garcia Nouanni. Hun er en båt med aluminiums-skrog som vi har modifisert for å håndtere høyere breddegrader enn det hun opprinnelig var ment for. Da vi kjøpte henne for 3 år siden var hun i en trist tilstand. Hun hadde blitt liggende på land i 15 år og det vokste trær på dekket. Navigasjonsutstyret var overraskende nok fortsatt stort sett funksjonelt, men det var utdatert og den vanlige blandingen av «sammensurium»; halvparten var koblet sammen i et provisorisk NMEA- nettverk, og halvparten fungerte uavhengig. Det fungerte liksom, men bare det å «jobbe» og å være «pålitelig mens SEILING er på kort sikt mellom isfjell» er veldig forskjellige ting.
Vi ønsket noe moderne, integrert og pålitelig, og sammen med Raymarine konfigurerte vi et komplett Raymarine-system for våre behov.
Da vi utstyrte Lumi, valgte vi Raymarine Axiom 2 Pro og Axiom+ plottere. Axiom er i cockpiten og Axiom+ på innsiden av Navigasjon stasjon. Pro-en ble valgt for den utvendige styreposisjon ettersom HybridTouch- TASTATURet gjør den enklere å bruke med hansker på.
Begge skjermbildene ovenfor er imponerende raske, og kartene er enkle å bla gjennom, spesielt når du bruker Raymarines egne Lighthouse-kart. Vi er vant til å gjøre mesteparten av planleggingsarbeidet vårt enten på papirkart eller på bærbare datamaskiner, men Lighthouse-kart har vist seg å være så enkle og raske å bla gjennom at vi har funnet oss selv i å gjøre mer av det faktiske planleggings- og rutearbeidet på selve plotterne. Derfor oppgraderte vi også senere cockpitskjermen fra 9-tommers til en 12-tommers modell.
Vi har også et Alpha Performance skjerm 7 og et i70 -instrument og p70 autopilotkontroll som et supplement til plotterne. For oss tjener disse skjermene til å vise viktige data (spesielt Dybde og Vindvinkler ) i store tall, på en lettlest måte. Når ting blir vanskelige, vil vi at alt skal være synlig uten å måtte bla gjennom forskjellige ting.
Radaren vår er Raymarine Quantum 2: En rask og responsiv Radaroverlegg på Kartet er uvurderlig, ettersom den lar oss bekrefte Kartdata med våre faktiske omgivelser. Isbrekanten og isfjell beveger seg raskt, og kartene er ikke alltid nøyaktige. Når du føler deg ute på en ukjent fjordinngang, blir det mye mer komfortabelt å ha Radarresultater rett oppå Kartet.
Autopiloten er virkelig det hardest arbeidende besetningsmedlemmet om bord, og noe vi er helt avhengige av. S/v Lumi blir styrt av Autopilot mer enn 95 % av tiden. Vi styrer den bare manuelt ved innseiling i havner og når vi foranker. Vi seiler mesteparten av tiden bare to personer, og i stedet for å styre er det viktigere å konsentrere seg om å se etter is, trimme Seil eller spise noe.
Jeg var kjent med Raymarine Evolution Autopilot- systemet og de lineære Autopilotarmene Drivenhet min tidligere båt Sylvia, hvor dette systemet fungerte feilfritt i flere år på nordlige breddegrader. Derfor var det enkelt å bruke Evolution-systemet og en lineær Drivenhet av type 2 på Lumi også. I totalt mørke og i tung sjø fra et lavtrykk, holder den en bedre kurs enn noen av oss ville etter en lang vakt!
Vi har gjort noen spesielle modifikasjoner på hele Oppsettet. Først fikk vi sveiset fast en vanntett aluminiumsbeholder inni skroget og DST810- transuder (Dybde & Hastighet & vanntemperatur) ble installert inni denne lille beholderen. Dette sørget for at dersom transuder noen gang skulle bli brutt av is (noe som så langt ikke har skjedd), ville vann fortsatt ikke komme inn i båten.
Vi installerte også et CAM210-kamera på toppen av masten; det peker fremover i en svak nedadgående vinkel. I sterkt sollys kan du bruke den i ukjente ankerplasser for å se gjennom vannet og oppdage mulige hindringer foran Bow.
Med hele systemet integrert sammen i RayNet og SeaTalk NG-nettverk, har det vært jevn SEILING! Jeg hadde ikke forventet at integrasjonen skulle bety så mye, men å fjerne den mentale belastningen ved å bruke separate systemer har vært betydelig. Det er også fint når alt fungerer sammen «uten å måtte gjøre noe».
Installasjonskvaliteten er svært viktig. Selv om Raymarine-systemene og nettverkene er enkle å tilkoblet sammen, er det legging av ledninger og det elektriske arbeidet som virkelig tar tid. Vi installerte alt selv, og selv om sluttresultatet er bra (bortsett fra kanskje noen estetiske detaljer), var det mye arbeid og det var mange ting som måtte regnes ut. Et perfekt system med tvilsom kabling ville fortsatt være en utfordring, så vi prøvde å gjøre Installasjonen så god som mulig; men hvis du planlegger en fullstendig elektrisk ombygging, anbefaler jeg på det sterkeste profesjonell hjelp! Det ville definitivt ha spart oss for mye grubling!
For oss handlet ikke denne oppussingen om å ha det nyeste kit. Det handlet om å kunne stole på det vi har, når det virkelig teller!
Quantum 2 18" solid state lukket radarantenne med CHIRP pulskompresjon og Doppler teknologi.
CAM210 kompakt IP-kamera for bruk dag og natt
7-, 9- og 12-tommers kartplottere med berøringsskjerm
Multifunksjonsinstrument med digitale, analoge og grafiske visninger av dybde, fart, vind og mer.
Elegante, modulære, VHF-radiosystemer med svart boks-design som tillater diskret montering og sparer plass på kontrollpanelet.
Dybde-, hastighet- og temperaturtransduser med multisensor, med NMEA2000 utgang.
Trådløs, solcelledrevet masthode-enhet for Micronet- og SeaTalkng-instrumenter
Autopilotbetjening for Evolutions autopiloter med intuitiv trykknappefunksjon, designet for seilbåtinstallasjoner
Autopilot for mellomstore seilbåter med mekanisk styring
